El metro en Bogotá

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El metro en Bogotá

¿Por qué es tan problemático?

A medida que pasan los años, el proyecto aumenta su precio y dificulta su ejecución

Es fuente de debate de agentes políticos que buscan la politiquería en épocas electorales

Lo que lleva a un falso interés por parte de los que buscan llegar al poder en la capital

La ciudad se encuentra dividida socio-económicamente, separando la parte rica y poderosa de los pobres

A los inicios de los estudios, Bogotá contaba con apenas una vigésima parte de la población actual

Este crecimiento exponencial se explica por las diferentes crisis que ha atravesado el país, desplazamientos, violencia, etc.

El lío político

Los dirigentes no trabajan con las ideas de un anterior mandatario

"No crían hijos ajenos"

Los presidentes y alcaldes de Bogotá solo tienen dos años para ponerse de acuerdo

Casi siempre las opiniones son opuestas y no llegan a nada

A nivel político, los nuevos dirigentes siempre están en desacuerdo con lo planeado anteriormente

El miedo a fracasar

"Es como si lo importante fuera hacer la receta, no la comida"

Siempre se ven comprometidos los estudios de alguien con los de su oposición

En la elaboración de estudios, se calcula en exceso los riesgos del metro

No permite que algún diseño sea realmente puesto en marcha, siempre existe un: "pero"

¿Elevado o subterráneo?

El cambio de decisión trae consigo una serie de sobrecostos, demoras y problemas legales

El metro elevado resulta más económico que su contraparte

Se afirma que el metro elevado daña el patrimonio y fomenta la inseguridad

A lo largo de los años, se ha presentado la discusión sobre cómo realizar la construcción del metro

Contexto histórico

En la actualidad, la obra lleva un progreso del 18% de avance en construcción

En el 2016, la primera línea de metro inicia con el alcalde Enrique Peñalosa

Han pasado 81 años desde los primeros estudios para un metro en la capital

Contexto continental

Ha sido el proyecto más tardío de la región

La mayoría de grandes ciudades latinoamericanas ya cuentan con un metro en su territorio