によって Juan Pablo Mosquera Castro 4年前.
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Acciones que el Gobierno nacional debe impulsar para hacer más eficiente la logística nacional por tamaño de empresa.
43,9%
46,8%
70,1%
12,9%
16,7%
16,1%
21,4%
39,9%
46,3%
37,6%
73,2%
17,2%
21,5%
36,3%
44,7%
76,2%
Actualizacion de la regulación de transporte para optimizar el uso de infraestructura
19,7%
Desarrollo de plataforma logística
24,3%
Simplificacion procesos de comercio exterior
Eliminación de restricciones horarias de circulación nacional
23,4%
31,8%
46,1%
Promoción de combustibles alternativos
34,)%
Obras de mejoramiento en infraestructura vial, fluvial, férrea, portuaria y aeroportuaria.
79,8%
Acciones que el Gobierno nacional debe impulsar para hacer más eficiente la logística nacional por actividad económica
10,9%
15,6%
25,4%
49,8%
54,5%
58,7%
56,9%
10,0%
13,1%
14,9%
43,7%
44,3%
69,1%
14,0%
9,7%
39,8%
47,4%
79,4%
11,3%
40,6%
45,6%
48,3%
73,5%
Mineria
35,6%
16,4%
8,2%
15,9%
47,6%
41,3%
84,6%
Actualización de la regulación de transporte para optimizar el uso de infraestructura
17,8%
Desarrollo de plataformas logísticas
Simplificación procesos de comercio exterior
19,0%
Eliminación de restricciones horarias de circulación nacional
20,9%
Seguridad vial de empresas de transporte
36,7%
Movilidad de carga urbana
35,0%
Promoción de combustibles alternativos
52,1%
Obras de mejoramiento en infraestructura vial, fluvial, férrea, portuaria y aeroportuaria
71,2%
Subtopic
Micro
1,5%
6,7%
10,6%
9,6%
25,5%
38,7%
Pequeña
2,6%
7,8%
8,7%
8,5%
10,2%
13,9%
21,6%
43,0%
Mediana
8,5
14,4%
14,8
18,9%
24,7%
25,3%
52,2%
Grande
3,4%
14,3%
5,3%
22,1%
22,6%
18,2%
31,5%
18,8%
49,9%
Transporte y almacenamiento
5,9%
5,2%
8,0%
5,7%
15,1%
16,3%
18,7%
49,2%
Comercio
8,3%
9,0%
13,0%
20,3%
46,7%
43,8%
Construcción
3,3%
6,5%
9,8%
13,4%
24,0%
22,8%
30,4%
41,1%
Industria
1,3%
7,9%
7,0%
9,1%
14,5%
27,2%
49,5%
Minería
19,6%
34,0%
13,3%
17,5%
31,9%c
38,7
Agropecuaria
Roptura de cadena de frío
10,8%
Normativa de circulación
Siniestros
8,1%
Complejidad en distribución nacioonal
1,6%
Deficiencias en la infraestructura logística especializada
13,7%
Disponibilidad en el cliente para recibir mercancia
6,4%
Complejidad en distribución urbana
26,4%
Robo, delincuencia y actividades criminales
41,9%
Alto costo de transporte
44,5%
Si lo vemos como actividad economica en general podemos ver que la agropecuaria el 67.3% de las empresas si han realizado innovaciones. Las empresas grandes son otro punto demasiado importante que refleja que el 82.8% de estas empresas si hacen innovaciones mientras que las que las micro tienen 46.5% que es muy bajo y ellos prefieren tener un tipo de logistica anticuado sin mucha innovación.
El 51% de las empresas señalaron que usan esta logistica. La que mas lo usa es la agropecuaria con un 64% y la que menos lo usa es el area de la mineria con un 3%. Algo que se pude ver es que el 72.5% de las empresas grandes usan por lo menos una accion verde lo cual es muy positivo y en cuanto a las emresas micro llega al 50.8% lo cual es muy bajo
1,50
2,09
2,15
2,24
Amazonia
2,28
2,44
2,57
2,65
2,71
2,75
2,87
2,92
Eje Cafetero
3,15
Tolima y Huila
51,3%
28,3%
11,9%
2,5%
2,9%
Santanderes
48,8%
29,6%
4,5%
5,4%
11,5%
San Andrés y Providencia
50,0%
Pacífico sur
50,4%
9,5%
14,6%
24,9
0,7%
Pacífico norte
20,0%
Pacífico central
60,1%
19,5%
2,4%
7,1%
2,1%
Orinoquia
44,0%
26,9%
19,4%
2,2%
4,1%
Eje cafetero
30,3%
37,5%
20,&%
6,3%
0,5%
Caribe oriental
63,6%
9,4%
7,2%
11,2%
0,1%
Caribe occidental
23,9%
34,2%
21,7%
20,2%
Caribe central
42,4%
29,8%
8,6%
9,2%
6,2%
Antioquia
44,8%
31,9_%
12,0%
5,5%
1,0%
4,8%
Amazonía
41,2%
48,6%
3,8%
0,3%
0,0%
6,0%
Altiplano
Deterioro de las vias por desgaste
64,6%
Afectaciones en las vias por fenomenos naturales
15,7%
Cierre por mantenimiento
7,6%
Cierre por probelmas de orden público
6,9%
Retenes y controles viales
1,8%
Tiempos en pago de peajes
3,5%
Ahora se puede ver por tamaño de empresas y podemos ver como las empresas micro son las que tienen un porcentaje más alto que los otros con un 43% y el de las otras empresas en promedio es de 38%, y el más bajo en esta estadistica son las pequeñas con un 24,3% que es casi igual al de las grandes.
Otra de las graficas importantes como se puede ver es la que muestra si las empresas por tamaño verifican el embalaje, se ve como las grandes medianas y pequeñas tienen porcentajes parecidos todas por encima al 90% mientras que las micro empresas cuentan con un porcentaje del 65%.
Al analizar la gráfica presentada por la E.N.L 2018 sobre el porcentaje de tercerización del servicio logístico según tamaño de empresa podemos concluir que índice de tercerización con menor porcentaje dentro de la tabla es el de "Control de la cadena de frío" con un 6,4% por parte de las "Grandes empresas", un 4,1% por parte de las "Medianas empresas", un 3,3% por parte de las "Pequeñas empresas" y finalmente un 4,8% por parte de las "Microempresas".
Al analizar la gráfica presentada por la encuesta nacional de logística 2018 sobre el porcentaje de tercerización del servicio logístico por tamaño de empresa podemos concluir que nuevamente el índice de tercerización con mayor porcentaje en la tabla es el de "Transporte de carga y distribución" con un 87,1% por parte de las "Grandes empresas", un 69,3% por parte de las "Medianas empresas", un 60% por parte de las "empresas pequeñas" y un 43,1% por parte de las "Microempresas".
Actividad Economica
Al analizar el porcentaje de tercerización del servicio logístico por actividad económica según la gráfica podemos concluir que el indice con menor porcentaje de tercerización es el de " Logística de reversa" con un 0,1% en el sector agropecuario, un 4,2% en el sector de industria, un 7,4% en el sector de transporte, un 1,0% en el sector de construcción, un 2,8% en el sector de comercio y por ultimo un 1,6% en el sector minero.
Al analizar el porcentaje de tercerización del servicio logístico por actividad económica según la gráfica presentada por la E.N.L 2018 podemos concluir que el indice con mayor porcentaje de tercerización es el "Transporte de carga y distribución" con un 69,1% en el sector agropecuario, un 48,9% en el sector de industria, un 47,1% en el sector de transporte, un 45,2 en el sector de construcción, un 42,7 en el sector de comercio y un 41,7 en el sector minero
Al analizar el porcentaje de empresas que no utilizan tecnologías en logísticas y las necesitan según la gráfica presentada por la encuesta nacional de logística 2018 podemos concluir que el indice de tecnología con mayor porcentaje es el de "Factura electrónica" con un 21,9% en la tabla y el indice de menor porcentaje es el de "Captura con identificación de radio frecuencia con un 2,2% en la tabla.
Al analizar el porcentaje de empresas que miden indicadores de calidad según la grafica podemos concluir que las "Microempresas" son las que tienen menor indice de indicadores de calidad con un 21,3% en la tabla, seguidos por las "Empresas Pequeñas" que obtuvieron 21,4%
Al ser analizado el porcentaje de empresas que miden indicadores de calidad por tamaño de empresa según la gráfica presentada por la E.N.L 2018 podemos concluir que nuevamente las "Grandes Empresas" son las tiene mayor indice en la tabla con un 52,7%
Al analizar el porcentaje de empresas que miden indicadores de calidad por actividad económica según la gráfica presentada por la encuesta nacional de logística 2018 podemos concluir que las empresas o entidades del sector de "construcción" son las que tienen menor indice en la tabla con un 19,6%.
Al analizar el porcentaje de empresas que miden indicadores de calidad por actividad económicas según la grafica podemos concluir que las empresas del sector " Agropecuario"son las que mas calculan indicadores de calidad indicadores de calidad con 35,8% en la tabla siendo este el mas grande.
Al analizar el porcentaje de empresas que miden tiempos de operación y de espera de cargue y descargue según tamaño de empresa según la gráfica presentada por la E.N.L 2018 podemos concluir que las "Microempresas" obtuvieron los resultados mas bajos con un 9,2% en tiempo de espera para cargar un vehículo, un 8,8% en tiempo de espera para descargar un vehículo, un 8,3% en tiempo para cargar un vehículo y un 9,1% en tiempo para descargar un vehículo.
Al analizar el porcentaje de empresas que miden tiempos de operación y de espera de cargue y descargue por tamaño de empresa según la gráfica presentada por la E.N.L 2018 podemos concluir que las "Grandes Empresas" encabezan la tabla con un 30,6% en tiempo de espera para cargar un vehículo, un 29,3% en tiempo de espera para descargar un vehículo, un 35% en tiempo para cargar un vehículo y un 32,1% en tiempo para descargar un vehículo.
Al analizar el porcentaje de empresas que miden tiempos de operaciones y espera de cargue y descargue por actividad económica según la gráfica presentada por la E.N.L 2018 podemos concluir que las empresas del "sector de minería" obtuvieron los resultados mas bajos de la tabla con un 2,5% en tiempo de espera para cargar un vehículo, un 6,8 en tiempo de espera para descargar un vehículo, un 15,6% en tiempo para cargar un vehículo y un 8,1% en tiempo para descargar un vehículo.
Al analizar el porcentaje de empresas que miden tiempos de operaciones y espera de cargue y descargue por actividad económica según la gráfica presentada por E.N.L 2018 podemos concluir que las empresas del sector de "Transporte y Almacenamiento" puntean en el gráfico con un 18,1% en tiempo de espera para cargar un vehículo, un 19,8% en tiempo de espera para descargar un vehículo, un 26,1% en tiempo para cargar un vehículo y un 25,1% en tiempo para descargar un vehículo.
Tamaño de Empresa
Al analizar el porcentaje de empresas que miden sus costos logísticos según tamaño de empresas según la gráfica presentada por el E.N.L 2018, podemos concluir que las "microempresas" son las que menos calculan sus costos logísticos con un 68,5% en la tabla.
Al analizar el porcentaje de empresas que miden sus costos logísticos por tamaño de empresas según la gráfica presentada por la E.N.L 2018, podemos concluir que las "medianas empresas" son las que encabezan la gráfica con un 80,1%.
Actividad Económica
Al analizar el porcentaje de empresas que miden sus costos logísticos por actividad económica según la gráfica presentada por la encuesta nacional de logística, podemos concluir que las empresas del sector"minero" son las que menos calculan sus costos logísticos con un 65,2% en la tabla
Al analizar el porcentaje de las empresa que miden sus costos logísticos por actividad económica según la gráfica presentada por la encuesta nacional de logística, podemos concluir que las empresas del sector "agropecuario" son las que mas calculan sus costos logísticos con un 79,3% en la tabla.
