PROTOCOLO SPANNING TREE
RAPID SPANNING-TREE PROTOCOL
Nueva forma de manejar BPDU
Nuevo manejo para los BPDUs
BPDUs Se envían cada 2 segundos, en todos los puertos aunque estén en esado de bloqueo.
BPDUs actúan como keepalives:
Hay una más rápida detección de fallas
Puentes envían BPDUs cada tiempo hello
RSTP
RSTP Port Roles
Puerto Backup
Puerto Alternativo
Puerto Designado
Puerto Raíz
Rápida transición a estado de enviar (forwarding)
Nueva forma de manejo y comportamiento de los BPDU
Nuevos roles, Estados de los puertos
Implementar Rapid per VLAN Spanning-Tree (rapid PVST+) en una LAN.
Evolución del STP
ALGORITMO STP
STP y cambios en la topología
TC: Cambio de topología ya fue reconocido por el Root Brigde
TCA: Notificación de reconocimiento del cambio
TCN: Notificación de cambios de Topología
Estados de Puertos & Temporizadores
Estados de los Puertos
Bloqueo,Escuchar, Aprender, Enviar.
Selección de Puertos Designamos
Algoritmo Spanning-Tree
Secuencia de decisión en STP
CONCEPTOS
BPDU
Tramas Multicas enviadas por los Switches para operación del Spanning-tree.
Costo de la Ruta
Costo del Puerto
El Bridge ID o Identificador del puente
CONFIGURANDO STP
PVST - RSTP Lineamientos de configuración
Verificar la configuración
Designar otro como Backup Switch
Configurar un Switch como Root Switch
Habilitar PVRST+
Configurar el Rapid per VLAN Spanning-Tree (PVST+)
Concepto: Portfast
Pasan al estado de envío sin pasar por escucha y aprende
Puertos de acceso no en troncales
STP por defecto: PVST
No hay balanceo de carga
Un solo Root Bridge para todos las VLAN
Switch con la MAC menor es el root
Prioridad = 32768
STP por VLAN
Cisco Catalyst soporta
MSTP
PVRST+
PVST+
CONSECUENCIAS DE LOS BUCLES
Diseño de redes redundantes.
Bucles por error.
Tráfico excesivo por tormentas de broadcast.
Las tramas no tienen un TTL
Errores en tablas MAC cuando hay bucles físicos
FUNCIONES
Prevención de bucles físicos en la LAN
Permite que los switch se comuniquen para describir loops físicos en la red y eliminarlos
Configurar VLAN para habilitar balanceo de tráfico en capa 2
