Plan Maestro Ferroviario
Situación últimos 50 años
Baja destinación de recursos
Ausencia de políticas
Predominante papel de las carreteras
Sin las industrias extractivas transporta 1% de la carga total del país
Moviliza 25% de la carga total
Enfocándose en el carbón
Reactivación de la actividad ferroviaria
Impulsar la competitividad de las regiones y del país (comercio e infraestructura)
Optimizar el corredor de la red férrea del Pacifico
fortalecer las operaciones entre el centro del país y la región Caribe
Impulsar la red férrea del pacífico
conexión Buenaventura- La Tebaida
Requiere
Organizacion institucional
Política integral para la consolidación
Modelos de gestion
Grandes inversiones
Actualmente
Jornadas regionales de socialización
Construcción de políticas de la mano de las regiones
Proyecto de Ley General Ferroviaria para Colombia
Necesidad de una actualización normativa
Metas en el Plan nacional de desarrollo
Estructuración de corredores nacionales y regionales
corredor férreo entre La Dorada y Chiriguaná
Corredor Bogotá–Belencito
Caracteristicas
Bajos costos de operación
Transpota altos volumenes de mercancia
Baja emisión de gases contaminantes
Baja tasa de accientalidad
Baja congestión de transporte
Principales usos
Conexión vial entre minas y puertos marítimos
Transporte de industrias extractivas
Carbón
Caña de azúcar
Transporte mejorando interconexiones con otros modos (intermodalidad)
Entidades que lideran la reactivacion
Departamento nacional de planeación
Ministerio de transporte
Instituto nacional de vías
Agencia nacional de infraestructura