SISTEMA DE INYECCION A GASOLINA

Depósito de combustible. Forma parte del sistema de inyección de combustible y es el lugar donde se almacena.Bomba de gasolina. Es uno de los elementos esenciales del sistema de inyección, pues además de permitir que el motor funcione de forma correcta, se encarga de abastecerlo constantemente. Utiliza un sistema de rieles y extrae el líquido del depósito de combustible por succión.Tubería de descarga de gasolina. Se trata de cada una de las conexiones con las que cuenta el sistema para que el combustible llegue a los inyectores.Inyectores. Se encargan de pulverizar como aerosoles en el conducto de admisión el combustible proveniente de la línea de presión. Son como electroválvulas que pueden abrirse y cerrarse millones de veces sin dejar escapar combustible.Mariposa. Se encarga de controlar el aire que entra al cilindro a través de un circuito colector de admisión. Está ubicada entre este último y el filtro del aire y se encarga de controlar la cantidad de aire que se emplea en el proceso de combustión.Centralita para sistemas de inyección electrónica. La ECU o unidad de control electrónico consiste en una centralita conectada a unos sensores y a unos actuadores encargados de ejecutar los comandos.Válvula canister. Esta válvula de control interrumpe la aspiración de hidrocarburos a través del motor.Filtro canister. El canister contiene carbón activo que retiene los hidrocarburos evaporados en el depósito de gasolina. Además, su filtro evita la entrada de partículas de polvo arrastradas por el aire que pasan a través del canister cuando se establece la unión colectora de entrada con este.

 Dependiendo del lugar donde se lleva a cabo la inyección: Inyección indirecta: la inyección de combustible se produce en la bifurcación del colector de admisión o delante de la válvula de admisión.Inyección directa: cuando la inyección se realiza dentro de la cámara de combustión, reduciendo el consumo de forma considerable y disminuyendo los gases contaminantes. Según la cantidad de inyectores: Inyección monopunto: todos los cilindros se alimentan con un solo inyector.Inyección multipunto: cuando hay un inyector en cada uno de los cilindros. Suele ser más eficiente que la anterior. Respecto a la frecuencia de la inyección: Inyección continua: se inyecta el combustible continuamente en el colector de admisión con una presión y proporción concretas. Además, pueden ser variables o constantes, según los parámetros del sistema que se use.Inyección intermitente: en este caso, la unidad de inyección electrónica envía impulsos a los inyectores para abrirlos durante un tiempo determinado. Puede ser simultánea, semisecuencial o secuencial. Según el sistema de control: Mecánico: el control y los inyectores son mecánicos por completo.Electromecánico: combina mecánica y electrónica.Electrónico: los inyectores se activan de forma electrónica.

A diferencia de un motor de gasolina, en el diésel no hace falta la mariposa del acelerador en el proceso de formar la mezcla del carburante y la combustión. En la compresión existe solo aire en el cilindro y al terminar es cuando se inyecta el gasoil. En cuanto a la ignición, esta comienza cuando el combustible inyectado pasa de estar en estado líquido a ser casi gaseoso.

¿Cómo funciona el inyector en motores diésel?La bomba de suministro eleva el gasóleo desde el depósito hasta la bomba de presión, donde la presión es constante. El carburante pasa por un filtro para quitar burbujas y partículas. A su vez, la bomba de inyección suministra la cantidad de combustible necesaria, haciendo funciones de regulador.Al entrar el gasóleo a la cámara, este se distribuye para que pueda combinarse con el aire que está dentro del cilindro. Para que la combustión sea eficiente, este cilindro deberá estar bien calibrado. Para este fin, las bombas cuentan con unos sensores, que de mecánicos pasaron a ser electrónicos.