volumen de transito

El volumen es el numero de vehiculos (o personas) que pasan por un punto durante un tiempo especifico

es la frecuencia a la cual pasan los vehículos (o personas) durante un tiempo especifico menor a una hora
expresada como una tasa horaria equivalente.

es el número de vehículos (o personas) que desean viajar y pasan por un punto durante un tiempo específico. Donde existe congestión, la demanda es mavor que el
volumen actual, ya que algunos viajes se desvian hacia rutas alternas y otros simplemente
no se realizan debido a las restricciones del sistema vial.

es el numero maximo de vehículos que pueden pasar por un punto durante tiempo especifico. Es una característica del sistema vial, y representa su oferta. En un punto, el volumen actual nunca puede ser mayor que su capacidad real, sin embargo, ahi situaciones en las que para que esto ocurre precisamente debido a que la capacidad es
estimada o calculada mediante algún procedimiento y no observada directamente en campo.

Los volúmenes de tránsito siempre deben ser considerados como dinamncos, por lo que solamente son precisos para el periodo de duración de los atoros. Sin embargo, debido
a que sus variaciones son generalmente ritmicas Yrepetitivas, es importante tener un conocimiento de sus caracteristicas, para asi programar otros, relacionar volumenes
Con un tiempo y lugar con volúmenes de otro tiempo y lugar, y prever con la debida anticipacicion actuación de las fuerzas dedicadas al control del tránsito y labor preventiva, así como
las de conservacion.

DISTRIBUCION Y COMPOSICION

La distribucion de los volumenes de transito por carriles debe ser considerada, tanto en el proyecto como en la operación de calles y carreteras. Tratandose de tres o más carriles de operacion en un sentido, el flujo se asemeja a una cortiente hidraulica. Asi, al medir los volumenes de transito por carril, en zona urbana, la mayor velocidad y capacidad, generalmente se logran en el carril del medio. Las tricciones laterales, como paradas de autobuses y taxiS V las vueltas izquierdas y derechas causan un flujo mas lento en los
carriles extremos, Ilevando el menor volumen el carril cercano a la acera. En carretera, 2 volúmenes bajos y medios suele ocurrir lo contrario, por lo que se reserva el carril cerca
de la tala separadora central para vehiculos mas rapidos v para rebases. V se presentan mavores volúmenes en el carril inmediato al acotamiento. En autopistas de tres carriles
con altos volúmenes de tránsito, rurales o urbanas, por lo general hay mayores volúmenes en el carrill inmediato a la faja separadora centra

Variación del volumen de tránsito en la hora de máxima demanda

en zonas urbanas la variación de los volúmenes de tránsito dentro de una misma hora de máxima demanda, para una calle o intersección específica, puede llegar a ser repetitiva y consistente durante varios das de la semana. Sin embargo, puede ser bastante diferente de un tipo de calle o intersección a otro, para el mismo período
máximo. En cualquiera de estos casos, es importante conocer la variacion del volumen dentro de las horas de máxima demanda y cuantificar la duración de los Hujos máximos, para así realizar la planeación de los controles del tránsito para estos períodos durante el día, tales como prohibicion de estacionamientos. prohibicion de ciertos movimientos de vuelta disposición de los tiempos de los semátoros