BASES PARA UNA PLANIFICACIÓN PORTUARIA

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BASES PARA UNA PLANIFICACIÓN PORTUARIA

Es bastante normal encontrarse con publicaciones dedicadas a la planificacion portuaria que normalmente publican articulos dedicados a tratados sitematicos de menor a mayor sofisticacion

Pero cuando es hacia el mundo potuario se inicia una fase principal que es la deficion de objetivo, la elaboracion de estrategia y gestion de proyectos.

LA NUEVA FISONOMIA PORTURIA

La organizacion portuaria y su gestion

Esta se basa en tres conceptos basico como lo son:

Cultura

Avanzando en la clasificacion de los puertos esta la podemos delinear en cuatro puntos

Puerto Terrateniente

Puerto Patron

Puertos Instrumento

Puertos Operativos

Fisiologia

Anatomia

Modernismo en los puertos

EL CAMBIO COMO INVARIANTE

Por parte de la organizacion y la permanete presencia de este punto el comercio maritimo se expresa bajo tres puntos maritimos fundamentales:

. Su naturaleza es siquica pero aperiodica

. Experimenta gandes y repentinos antibajos

. Sus cambios son lineales

Cambio y la Gestion Portuaria

La implementacion tecnologica mara su importancia sobre la apliacion de la misma con los siguentes parametros:

Gestion Informatizada

Marketin portuario

Seguridad portuaria sistema VTS

Aumento progresivo del area terrestre

Cambio y Naturaleza del Puerto

Cambio del Entorno Inmediato

Losprimitivos grupos socioligicos terrestres estaban unidos cultural y economicamente ala actividad maritima representada por el puerto

Cambios Tecnologico del Entorno

Desde un punto de vista los factores fundamentales para el cambio maritimo portuario:

. Innovacion rapidas en las tecnicas de transporte

. Aumento de la velocidad en el transporte

. Introduccion de la informatica

Aspecto Importantes para el Cambio

Punto de vista organizativo

Con el tiempo las tendencia de las mismas tienden a cambiar y a organizarse presetandose en diferentes conceptos

Con mayor peso unitario

Carga unitizada en lugares a granel

Liquida o a Granel

Carga unitizada o sin palet

Desde un punto de Vista Tecnico

En esta revolucion se han asentado dos modificaciones

. Los buques over panamax: utilizado para el trafico hacia el medio oriente y europa con una fila de 16 contenedores 40 metros de manga y una capacidad para 4.300 teus

. La ampliacion de los mismos bajos los estamentos de la ISO con la serie big cube 45,48,50 pies

Buques convencionales

Buques Combinados

Pequenos graneleros

Auto descargadores en el oceano

Roll on- Roll off

Subtopic

Cambios mas Significativos

Induccion

Caracter Organizativo

De Naturaleza Intresica

Exogenos

Socioeconimico

De caracter Tecnico

DATOS DE PARTIDA

Motivos para la Elecion de puertos

En este punto nos basamos en los inputs causales que abarcan los tres entornos portuarios como lo son:

Umland u horizonte portuario

Potencia socioeconomica

Ubicacion Fisica

Propia fisonomia

Interland u horizonte terrestre

Traficos provenientes del intercambio

Competencia en los puertos

Voreland u horizonte maritimo

Necesidad del comercio maritimo

Transportistas implicados

Necesidades Nacionales

El Transporte Maritimo Internacional

RASGOS DE LA PLANIFICACION FORMAL PORTUARIA

Objetivos Pecisos para una Planificacion formal

Maximixacion de Otros Parametros

Impacto Economico Maximo

Servicios al Coste Minimo

Beneficios Maximos

Servicios Suficiente