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ANALISIS DE UNA MAQUINA DE AFEITAR DESECHABLE

La primera maquinilla de afeitar que realmente proporcionaba seguridad y protección durante el afeitado fue inventada por el estadounidense King Camp Gillette a finales del siglo XIX. King C. Gillette era un hombre viajero, que se afeitaba a diario y ponía en peligro su rostro cuando se afeitaba en el trepidante lavabo de un tren. Dibujo de la patente de la maquinilla. Gillette, mientras trabajaba para una empresa fabricante de tapones de botellas, tuvo la idea de fabricar un producto que fuera usado pocas veces y tuviera que ser desechado. Las navajas de afeitar de ese entonces eran caras y requerían afilado constante; una cuchilla de afeitar que se desechara al perder su filo se convertiría en una necesidad a la vez de ser un negocio muy lucrativo.

En el mundo actual, los hombres exitosos suelen tener características específicas que los distingue de los demás: su seguridad en sí mismos, la confianza en cada una de sus decisiones y actuar en consonancia con ellas, pues sus metas se ven reflejadas en éstas decisiones. De ahí la importancia de la imagen pues un requisito para el éxito, tanto social como laboral y político, es llevar en todo momento y en su mejor expresión un rostro reluciente. Aspecto específico en el cual las máquinas de afeitar juegan un papel de radical importancia Además de ser cómodas y prácticas, hacen el trabajo duro; sin indicios de dolor alguno y usándolas de forma correcta les brindan más bien una acción satisfactoria, permitiendo el acabado ideal para el individuo. La mayoría de los modelos eléctricos traen accesorios incluso para las patillas; y todas se limpian con facilidad. En este artículo, conoceremos específicamente cada una de las partes fundamentales de este artefacto tan preciado para los caballeros.

El desarrollo técnico, las modas, y los usos de la maquinilla de afeitar, en los últimos 150 años, ponen de manifiesto como un artículo tan popular, y de uso tan generalizado, ha evolucionado durante este tiempo. Desde las clásicas navajas de afeitar o barberas, referente clásico de tiempos pretéritos, a las maquinillas desechables tan comunes hoy en día, hay un contraste notable en cómo el hombre se plantea el afeitado. Inicialmente, las navajas barberas eran el único instrumento utilizado para el afeitado. Sin embargo, su uso, dada la singularidad de las mismas, estaba restringido a profesionales o personas experimentadas. Además las navajas requerían de un mantenimiento continuo, para estar en las condiciones adecuadas.

Este tipo de maquinillas clásicas ofrecen un afeitado mucho más apurado y con menos irritación que las maquinillas de hoja múltiple.Actualmente, estas ventajas están siendo descubiertas por hombres de todo el mundo, lo cual ha elevado significativamente su demanda. El único sistema que brinda un afeitado más apurado que las maquinillas clásicas son las propias navajas de afeitar. Por lo general, las maquinillas clásicas de afeitar son usadas por entusiastas del afeitado gracias a sus excelentes resultados en cuanto la calidad del afeitado y poca irritación. Estas maquinillas son fabricadas por empresas como Merkur (Alemania), Feather (Japón), Parker (India), Edwin Jagger (Reino Unido)

Una maquinilla de afeitar, maquinita de afeitar, máquina de afeitar, cuchilla de afeitar, rasuradora o rastrillo es un instrumento para afeitarse que protege la piel de la exposición excesiva de la cuchilla eliminando la posibilidad de grandes cortes, como los que pudieran ser causados por una navaja de afeitar.

ANALISIS TECNICO DE LA LINTERNA

En 1887 se inventó la primera batería de células secas. A diferencia de las baterías anteriores, utilizaban un electrolito de pasta en lugar de un líquido y eran las primeras baterías para los dispositivos eléctricos portátiles, ya que no se derraman ni se rompen fácilmente y funcionan con cualquier orientación. Las primeras baterías secas producidas en masa llegaron en 1896, y la invención de las luces eléctricas portátiles siguió pronto. Las luces eléctricas portátiles manuales ofrecían muchas ventajas en conveniencia y seguridad sobre las antorchas, las velas y las linternas (de combustión). La lámpara eléctrica era inodora, sin humo y emitía menos calor que la iluminación de combustión. Se podía encender y apagar al instante, y evitar el riesgo de incendio. El 10 de enero de 1899, el inventor británico David Misell obtuvo la patente de Estados Unidos U.S. n.º 617.592, asignada a la American Electrical Novelty and Manufacturing Company.Este "dispositivo eléctrico" diseñado por Misell estaba alimentado por pilas "D" dispuestas en un tubo de papel con la bombilla y un reflector de latón áspero al final.23 La compañía donó algunos de estos dispositivos a la Policía de la ciudad de Nueva York, quienes respondieron favorablemente.

Solo hace falta pensar en una tarea que requiera extremada minuciosidad y fijación exhaustiva hacia los detalles. De esta manera, describimos gran parte de las funciones de una profesión estética, que a menudo se enfrenta a trabajos de belleza en zonas delicadas en los que trata de conseguir los mejores resultados para sus clientes. Las lámparas para centros de estética son de gran ayuda para iluminar aquellas partes en las que se precisa un foco de luz más intenso, de forma que queden expuestos los detalles que, de otra manera, serían difíciles de percibir. Además, hay diversos tipos con prestaciones que se adaptan a según qué necesidades y momentos.

Algunos modelos incorporan varios tipos de iluminación en la misma linterna: una lámpara fluorescente, un intermitente para señalización y un dispositivo óptico para obtener un haz luminoso dirigible. La ventaja que tiene el empleo de lámparas fluorescentes es que su rendimiento es mayor, y por tanto, producen más iluminación con un bajo consumo de energía, favoreciendo el menor desgaste de pilas o baterías. Sin embargo, esta es una luz muy difuminada que no sirve para alumbrar objetivos concretos, y es más adecuada para iluminar una estancia, como una pequeña habitación o el interior de una tienda de campaña.

Una linterna es un aparato portátil de iluminación que se alimenta de pilas o es recargable mediante electricidad. También pueden recargarse con energía solar. Aunque hay diferentes modelos, formas y servicios, generalmente todas llevan una carcasa y la bombilla.

La Linterna de Diogenes es un programa sobre historia y filosofía, que se emite en las ondas libres de Irola Irratia (Bilbao) todos los miércoles de 19:30-21:00 desde 2006 y que ahora también puedes escuchar en Zaragoza a través de Radio La Granja en el 102.10FM todos los lunes a partir de las 18:30h.

Andrés Hernández guerra 10-02 JM

Analisis De Grua

Los primeros vestigios del uso de las grúas aparece en la Antigua Grecia alrededor del s. VI a. C. Se trata de marcas de pinzas de hierro en los bloques de piedra de los templos. Se evidencia en estas marcas (cortes distintivos c. 515 a. C.)2 su propósito para la elevación ya que están realizadas en el centro de gravedad o en pares equidistantes de un punto sobre el centro de gravedad de los bloques. La introducción del torno y la polea pronto conduce a un reemplazo extenso de rampas como los medios principales del movimiento vertical. Por los siguientes doscientos años, los edificios griegos contemplan un manejo de los pesos más livianos, pues la nueva técnica de elevación permitió la carga de muchas piedras más pequeñas por ser más práctico, que pocas piedras más grandes. Contrastando con el período arcaico y su tendencia a los tamaños de bloque cada vez mayores, los templos griegos de la edad clásica como el Parthenon ofrecieron invariable cantidad de bloques de piedra que podían ser usados para cargar no menos de 15-20 toneladas. También, la práctica de erigir grandes columnas monolíticas fue abandonada prácticamente para luego usar varios ruedas que conforman la columna.

El reacondicionamiento de nuestras grúas horquilla usadas se realiza en seis pasos de acuerdo con un proceso uniforme e idéntico para todas ellas. Cada paso es revisado durante todo el proceso de acuerdo a los controles de calidad más estrictos.

Sociologico

Para cada residencia se ha redactado un informe final que recoge toda la información recabada durante las visitas. Asimismo, se ha realizado un informe resumen, que recoge las observaciones generales y principales conclusiones resultantes de las visitas realizadas, así como una recopilación de buenas prácticas y recomendaciones

Las grúas como toda maquinaria empleada en actividades de construcción requiere de una constante supervisión que asegure su óptimo funcionamiento. En tal medida, existen dos tipos de mantenimiento a considerar: el mantenimiento general y los controles que deben efectuarse diariamente.

Una grúa es una máquina destinada a subir y distribuir cargas en el espacio suspendidas de un gancho. Por regla general son ingenios que cuentan con poleas acanaladas, contrapesos, mecanismos simples, etc. para crear ventaja mecánica y poder mover grandes cargas. Las primeras grúas fueron creadas en la antigua Grecia, accionadas por hombres o animales. Estas grúas eran utilizadas principalmente para la construcción de edificios altos. Posteriormente, fueron desarrollándose grúas más grandes utilizando poleas para permitir la elevación de mayores pesos. En la Alta Edad Media fueron utilizadas en los puertos y astilleros para la estiba y construcción de los barcos. Algunas de ellas fueron construidas ancladas a torres de piedra para dar estabilidad adicional. Las primeras grúas se construyeron de madera, pero desde la llegada de la revolución industrial los materiales más utilizados son el hierro fundido y el acero.

Las grúas son una familia, la Gruidae , de grandes, de piernas largas y cuello largo pájaros en el grupo Gruiformes . Las 15 especies de grúas se colocan en cuatro géneros. A diferencia de los de aspecto similar pero sin relación garzas , grullas vuelan con el cuello estirado, no retirado. Grúas viven en todos los continentes excepto la Antártida y América del Sur . Son alimentadores oportunistas que cambian su dieta de acuerdo a la temporada y sus propias necesidades de nutrientes. Se alimentan de una gama de artículos de pequeñas de tamaño adecuado roedores , peces , anfibios , y los insectos a grano y bayas .

ANALISIS DEL TIMBRE DE UNA BICICLETA

Historico

En el Antiguo Egipto se fabricaron artefactos rudimentarios compuestos por dos ruedas unidas por una barra. También se conoció en China un artilugio muy similar, pero con ruedas hechas de bambú. Existe la creencia de que las primeras noticias que se tienen sobre una bicicleta datan del año 1490, aproximadamente, en la obra Codex Atlanticus, de Leonardo da Vinci. En ellos puede verse un boceto de una bicicleta con transmisión de cadena impulsada por unos pedales (el mismo método empleado por las actuales), pero no fue más que una broma perpetrada en la década de 1960. No fue sino hasta 1997 cuando el doctor Hans-Erhard Lessing puso en duda la autenticidad del diseño. Un estudio detallado demostró que el dibujo que aparece en el códice era una falsificación añadida después de su restauración en los años 60, más precisamente entre 1967 y 1974.8 Se dijo que en 1791 el conde francés Mede de Sivrac había inventado en París el celerífero, al que también llamaban caballo de ruedas. Este consistía en un listón de madera terminado en una cabeza de león, de dragón o de ciervo, y montado sobre dos ruedas. No tenía articulación alguna, y para las maniobras había que echar pie a tierra; esa misma rigidez hacía que todas las variaciones del terreno repercutieran sobre el cuerpo de su montura. Sin embargo, el conde Mede Sivrac, inventor de célérifère, nunca existió. El personaje fue creado en 1891 por el periodista francés, especialista en la locomoción terrestre, Louis Baudry de Saunier (1865-1938). Para él, era más gratificante realizar una copia de la invención de Karl Drais para 1790 y atribuirlo a un francés, en su Historia General el velocípedo, que apareció en 1891. La draisiana

Estetico

Sí, hay de todos los tamaños, para todos los gustos, están muy de moda los timbres ding dong gigantes, de 80mm de diámetro, tienen un sonido muy grave lo que les da un encanto especial, y dan un aspecto muy divertido a la bicicleta. Los más habituales son de unos 60mm de diámetro, y después tenemos algunos modelos mini que resultan muy monos, además también hay modelos pequeñitos con un sonido muy espectacular como los japoneses Crane Karen mini de 28mm de diámetro.

El timbre de Spurcycle es muy discreto, apenas destaca en la bicicleta, de pequeño tamaño, pero muy efectivo: sus fabricantes afirman que el sonido es hasta tres veces más prolongado que el de un timbre normal. La idea es que en un mundo ideal, plagado de bicis y peatones, en lugar de automóviles, el poseedor de este timbre pueda alertar a otros ciclistas y viandantes con un sonido altamente audible, pero agradable, y que pueda hacerlo a mayor distancia con el fin de aumentar la seguridad de las personas, que tendrán tiempo así para reaccionar antes de que la bici se les acerque demasiado.

Tecnico

Dada la prioridad de ligereza y simplicidad, la mayoría de las bicicletas se componen de un número bien limitado y visible de componentes. Chasis, bastidor o cuadro, de una o varias piezas, en definitiva la estructura de soporte del resto de componentes, y además, del ciclista. Ruedas, generalmente dos (bicicleta, 3 si es para otro tipo como el triciclo), pudiendo ser del mismo o distinto tamaño cada una. Grupo, componentes motrices imprescindibles, como son: ejes, piñones, platos, bielas, pedalier o eje de las mismas, pedales, dirección, cadena, cambios, desviadores, frenos y mandos. Otros componentes imprescindibles como: Manillar, Tija del manillar, Sillín, Tija del sillín. Accesorios (no menos imprescindibles dependiendo del uso, y teniendo en cuenta que la bicicleta en sí es un vehículo sencillo y fácil de adaptar y reparar por el propio usuario).

Funcion

Un timbre de bicicleta es un instrumento de señalización percusivo montado en una bicicleta para advertir a los peatones y otros ciclistas. El timbre es obligatorio en algunas jurisdicciones. Generalmente se colocan en el manillar y se hacen sonar con el pulgar.

Mitologia /Anatomica

La paternidad de la bicicleta se le atribuye al barón Karl Drais, inventor alemán nacido en 1785. Su rudimentario artefacto, creado alrededor de 1817, se impulsaba apoyando los pies alternativamente sobre el suelo. En la actualidad hay más de mil millones de bicicletas en el mundo, utilizadas tanto como medio de transporte como vehículo de ocio. Es un medio de transporte sano, ecológico, sostenible y económico, válido para trasladarse tanto por ciudad como por zonas rurales. Su uso está generalizado en la mayor parte de Europa, y llega a ser, en países como Suiza, Alemania, Países Bajos, Bélgica, algunas zonas de Polonia y los países escandinavos, uno de los principales medios de transporte. En Asia, especialmente en China y la India, es el principal medio de transporte.