TIPO DE COMPRESORES

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TIPO DE COMPRESORES

COMPRESOR DE FLUJO

Los compresores isotérmicos de flujo axial y de flujo axial-radial están diseñados para manejar grandes flujos de aire dentro de una carcasa relativamente pequeña, mientras mantienen una excelente eficiencia termodinámica. Las carcasas se fabrican y pueden tener una entrada axial o radial.

DE EMBOLO ROTATIVO

En el mundo del aire comprimido, el lóbulo o émbolo rotativo es un tipo de rotor que tiene una forma especial, con unos álabes que salen de su eje con una forma adaptada para el trabajo a realizar, que permite el arrastre y compresión del aire o gas.



En el mundo del aire comprimido, el lóbulo o émbolo rotativo es un tipo de rotor que tiene una forma especial, con unos álabes que salen de su eje con una forma adaptada para el trabajo a realizar, que permite el arrastre y compresión del aire o gas.

COMPRESOR DE MEMBRANA

MEMBRANA

¿QUE ES?

DE EMBOLO OSCILANTE

Un compresor es una máquina térmica diseñada para aumentar la presión de cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tales como gases y vapores. La compresión se realiza mediante un intercambio de energía entre la máquina y el fluido, en el cual el trabajo realizado por el compresor es transferido al fluido aumentando su presión y energía cinética impulsándole a fluir.

COMPRESOR DE EMBOLO

EMBOLO

¿QUE ES? En medicina, un émbolo es una masa sólida, líquida o gaseosa que se libera dentro de los vasos y es transportada por la sangre a un lugar del organismo distinto del punto de origen, pudiendo provocar una embolia (oclusión o bloqueo parcial o total de un vaso sanguíneo por un émbolo). El término fue usado por primera vez en 1848 por el médico alemán Rudolf Virchow (1821-1902).

¿COMPRESORES? Los componentes mas utilizados son los émbolos, y son elativamente baratos y aportan gran flexibilidad de funcionamiento. Aportan un amplio rango de caudales, desde los mas pequeños hasta los mas grandes. Los fabricantes suministran compresores de émbolos en una amplia gama de tamaños

FUNCIONAMIENTO: Este genera un movimiento circular alternativo de acenso y descenso del pistón muy similar al motor de un automóvil