MODULO DE CONTROL2

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SISTEMA DE CONTROL ELECTRÓNICO

El conductor obtiene un cambio comodo que no produce tirones y que le permite tener toda la atencion al trafico . PCM es la computadora que funciona como cerebro de la transmicion automatica controlada automaticamente.

Da la posibilidad de elegir entre varios programas de conduccion ( economico ,deportivo , cruzero , etc).

MODULO DE CONTROL

SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO

Se necesita disponer de todo el par motor para acelerar fuertemente , se desconectara de acoplamiento magnético del compresor . Las informaciones para ello las envía el mando electrónico del cambio a la unidad de control para el sistema de aire acondicionado tan pronto sea accionada el interruptor de sobre gas .

ELECTRONICA DEL TREN DE RODAJE

El mando electrónico del cambio impide que se efectué acoplamientos de marchas. en caso de una intervención reguladora durante el arranque del vehículo ( sistema de tracción antideslizante ) , el mando electrónico del cambio utiliza la segunda marcha para reducir el par motor.En caso de una curva cerrada un sensor registra la aceleración transversal y transmite al mando electrónico del cambio.

ELECTRÓNICA DEL MOTOR

El cambio automático esta enlazado por una linea directa con la unidad de control del motor. El mando electrónico del cambio se efectúa intercambios de informaciones con los diferentes sistemas del vehículo .

COMUNICACIÓN CON OTROS SISTEMAS DEL VEHÍCULO

Se comunica con otros sistemas electrónicos del vehículo con el fin de minimizar el despliegue técnico de sensores , optimiza el confort de acoplamiento de marchas y aumenta la seguridad del trafico.

VENTAJAS DEL MANDO ELECTRÓNICO DEL CAMBIO FRENTE AL CONVENCIONAL HIDRÁULICO

La curva característica de acoplamiento de marchas se puede configurar de modo mas flexible.

La electrónica protege mas fácilmente contra manejo erróneo.

La regulación de la hidráulica es mas exacta.