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navegacio´´n y contruccio´´n

navegación

Navegación electrónica.

Es la navegación y situación del buque por técnicas de posicionamiento basadas en las ayudas obtenidas por los sistemas de posicionamiento global, como el GPS, GLONASS, o el futuro sistema espacial europeo GALILEO.

Navegación ortodrómica.

Es la que sigue la distancia más corta entre dos puntos; es decir, es la que sigue un círculo máximo.

Navegación por estima

Navegación y situación del buque por medios analíticos, una vez tenidos en cuenta los siguientes elementos: situación inicial (So), Rumbo (s) llevados, ya sean Rumbos Verdaderos (Rv), Rumbos de Superficie (Rs) o Rumbos Efectivos (Re), Velocidad (es), así como los factores externos que han influido durante todo o una parte de la derrota, como por ejemplo el Viento (Abatimiento) y/o la Corriente (Rumbo de la corriente e Intensidad horaria de la corriente).

Navegación costera

Navegación y situación del buque por técnicas de posicionamiento basadas en la observación de demoras y distancias a puntos notables de la costa (faros, cabos, boyas, etc.) por medios visuales (taxímetros), observación de ángulos horizontales (sextante) o métodos electrónicos (demoras de radar a rácones, transpondedores, etc.)

construcción

Las estructuras marinas, como puentes de acceso, embarcaderos, muelles y muros de contención, son un componente integral de los puertos y terminales marítimos, ya que facilitan la carga y descarga de los buques

puertos ;Los puertos están integrados por tres zonas principales que se describen a partir del cuerpo de agua hacia el territorio: la zona marítima, la zona terrestre y la zona de conectividad

es la parte práctica de la arquitectura naval, consistente en efec tuar las operaciones necesarias de labra, unión y consolidación de las distintas piezas que han de construir el barco, el cual debe ser construido con sujeción a proyecto hecho de antemano