作者：Maria Fernanda Cantillo. 3 月以前
31
更多类似内容
EL COMERCIO MARÍTIMO COMO ESTRATEGIA DE COMPETITIVIDAD. Es transporte más utilizado en comercio internacional debido a su menor coste y mayor capacidad de carga. El transporte marítimo tiene una inmensa cantidad de demanda existente en el mercado, lo cual la transportación de las empresas a diferentes continentes que se han realizado por medio de barcos u otras clases de embarcaciones que permite lograr una comercialización. Es bien sabido que existe un nuevo escenario internacional que a menudo cambia los diferentes términos del comercio con demás países, donde hay competencia entre diferentes puertos, y los transportistas cumplen un papel fundamental en ello, además de los distintos elementos de la cadena de suministro obtenidos de la competencia, mismo que se diferencia de la cadena logística descartando la posibilidad de generar competitividad. Los diferentes resultados en el comercio marítimo en los últimos años hubo una variación que ha sido muy defectuosa económicamente , entre una de ellas es crecimiento que más equilibrado existe en la demanda (comercio), llegando así ser persistente con exceso de la oferta en flota que es mundial, poseen niveles con los precios de los combustible para los buques muy proporcional, logrando así un incremento de la navegación volviéndola inferior, especialmente en el sector de los portacontenedores (Moreno, 2012). El factor comercial marítimo ha sido una parte clave en el crecimiento económico de diferentes países y convirtiéndolos en potencia mundiales económicamente debido al gran uso de este transporte marítimo en las exportaciones e importaciones de producción. En la empresa iContainers, en el puerto que está en Valencia de los contenedores que movió en el año del 2016, consiguiendo la cifra de 4.293.155 de TEUs debido a que un 5% de incremento en el años 2014 y además tienden a ubicarse sobre puesto que es de numero 31 al siguiente nivel que es mundial, además Algeciras y la ciudad de Barcelona se acumularon a las cantidades inversiones que son portuarias en el año 2015 y obtuvieron una cantidad 4.119.651 contenedores logrando así la cifra de 1,79 millones en un tiempo pasado que se ejercicio, existe un transporte mundial de los contenedores que creció en el año 2014 con un 5,3%, que diferencian en el año 2015 con un incremento ya sea en diferencia que suelen ser una cantidad de un 2,3% (Terzago & Mahan, 2005). Transporte marítimo en la pandemia Mediante esta pandemia sucedida en estos años en el cual existe inconvenientes en el transporte que es marítimo y lo cual ha llevado hacer mundial que ha logrado una grave situación de los contenedores poseen una vida útil de cierta cantidad de años, debido a que suelen tener inconvenientes de infraestructura y provocará perjuicios a los empresarios que utilizan este bien, existe diferentes terminales de los contenedores que se despliegan con un papel que suelen ser articulador que es básico sobre el intercambio que suelen ser de modal marítimo de los terrestre como suelen ser logísticos de diferentes que son estrategia que suelen ser naviera de un tránsito que es marítimo, en los flujos de exportación como las de importación se llegan a materializar algunos flujos de sus mercancías de los cuales sus contenedores suelen que trasieguen de los que suelen ser distintos de los nodos que es logísticos en terminales que es marítimas a los contenedores, que es depósito de los contenedores que suelen ser vacíos, además existen puertos que son secos, y en las zonas de las actividades que es logísticas y que intervienen sobre una cadena de distintos suministros En conclusión, el transporte marítimo tiene una inmensa cantidad de demanda existente en el mercado, lo cual la transportación de las empresas a diferentes continentes que se han realizado por medio de barcos u otras clases de embarcaciones que permite lograr una comercialización.
