作者：Rogelio Tejada Lamela 4 年以前
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Tipos de Navegación
Navegación por Estima
• Navegación y situación del buque por medios analíticos, una vez tenidos en cuenta los siguientes elementos: situación inicial (So), Rumbo (s), Velocidad (es), así como los factores externos que han influido durante todo o una parte de la derrota. • Se distinguen tres tipos de estima: 1. Estima Directa: Es la que se utiliza cuando conocemos la situación inicial (Si), así como el rumbo (sea Rv, Rs o Ref) y la distancia navegada. 2. Estima Inversa: Es la que se utiliza cuando conocemos la situación inicial (Si) y la situación de llegada (Sl), pero no el rumbo (sea Rv, Rs o Ref) al que tenemos que navegar ni la distancia entre ambas situaciones. Para hallar el rumbo y la distancia se usan tres fórmulas trigonométricas, derivadas de las que se usan en la estima directa. 3. Estima Directa Mixta: Se entiende por estima mixta el cálculo por estima de varias posiciones consecutivas de un barco. Se realiza calculando todos los rumbos, distancias y diferencias de latitud (positivas o negativas) y apartamientos (positivos o negativos) a que hallan dado lugar los cambios de rumbo o de las condiciones (viento y corriente) a lo largo de una singladura.
Navegación Astronómica
Es la navegación y situación del buque por técnicas de posicionamiento basadas en la observación de las estrellas y demás cuerpos celestes. • Las variables medidas para hallar la situación son: 1. La altura angular observada de los astros sobre el horizonte, medida con el sextante, astrolabio u otro instrumento. 2. El tiempo, medido con el cronómetro. •Sabiendo las coordenadas del astro observado y la altura sobre el horizonte con que fue observado, podemos deducir que la posición del observador está situada en un círculo cuyo centro está situado en el punto geográfico situado directamente bajo el astro.
Navegación Costera
• Navegación y situación del buque por técnicas de posicionamiento basadas en las líneas de posición y distancias a puntos notables de la costa (faros, cabos, boyas, etc.) • En algunos casos para la solución de problemas en itinerarios muchos la definen hasta las 200 millas de distancia • Las líneas de posición más utilizadas en navegación costera son las siguientes: 1) Demora 2) Marcación 3) Enfilación 4) Isobata 5) Ángulos horizontales 6) Distancia
Navegación Océanica
1. Navegación Liner: El transporte marítimo de línea regular, conocido en inglés como Liner, se encarga de proporcionar un servicio donde las rutas sean regulares y frecuentes, con disponibilidad de espacio. • En dichas rutas, las salidas y entradas de los buques a puertos donde se fijan de antemano el itinerario y las tarifas que se apliquen, se les conoce como Liners Terms. • Es adecuada para el tráfico de carga general y contenerizada, ya que las mercancías que se transportan son de mayor valor que en las de régimen de fletamentos como, por ejemplo, productos industriales y bienes de consumo. 2.Navegación Tramp: El transporte marítimo en régimen de fletamentos, también es conocido como Tramp , se realiza contratando el espacio de carga de un buque, total o parcial, para efectuar uno o varios viajes, o bien para utilizarlo por un periodo de tiempo. • En el mercado de fletes la relación entre el fletador (cargador que posee la mercancía) y armador fletante (navieros que disponen de buques) se establece en un documento llamado póliza de fletamento (Charter Party). • La modalidad Tramp es usada para el transporte de grandes volúmenes de mercancías a granel, sea líquida o solida y gran número de unidades de automóviles o incluso plantas de fabricación completas. • Pueden realizarse tres modalidades: el fletamento por viaje (Tramp Charter), el fletamento por tiempo (Time Charter) y el fletamento a casco desnudo (Bareboat Charter).
