TRANSMISIONES, ENGRANAJES y CILÍNDRICOS

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TRANSMISIONES, ENGRANAJES y CILÍNDRICOS

Transmisión por engranje

Son mecanismos formados por dos ruedas dentadas que se acoplan diente a diente y reciben el nombre de corona (en el caso de la mayor) y piñón (en el caso de la pequeña). Una ejerce de motriz o conductora, y la otra de conducida.

Elementos: la geometría del diente

1. Paso circular 2. Módulo 3. Paso diametral o dp 4. Circunferencia de cabeza o Ra 5. Circunferencia de pie o Rf 6. Adendo o ha 7. Dedendo o hf 8. Altura total o h 9. Juego lateral

Situaciones que provocan fallas en los engranajes

-Insuficiente resistencia a la flexión o fuerza de contacto. -Diseño pobre, fruto de errores de fabricación. -Problemas relacionados con la vibración

Transmisión por cadena

Se emplea la transmisión por cadenas para transmitir grandes potencias entre los arboles emplean cuando no conviene emplear las ruedas dentadas, bien por las grandes dimensiones que  éstas deberían tener, como por el numero  de ruedas intermedias que se pudieran necesitar.

Eslabones

Se emplean con más frecuencia en aparatos elevadores, que no produzcan  sacudidas o desgaste capaces de alterar el paso de la cadena.

Silenciosas

Son usadas estas cadenas cuando  se desean obtener  grandes velocidades, hasta 8.5  m/seg.;  no suelen emplearse  en los aparatos de elevación.

Galle

Solo es apropiada para pequeñas velocidades lineales, hasta un máximo de 0.5 m/seg.

Articuladas

Se emplean en maquinas elevadoras y transportadoras y como órganos de transmisión

Transmisión por correa

El accionamiento por correa es un accionamiento de fricción. El coeficiente de rozamiento, depende, de la velocidad de giro y de la presión superficial.

Son órganos flexibles, empleados para transmitir el movimiento de rotación, entre dos ejes paralelos o entre dos ejes que se cruzan.

Clasificación

Se clasifican en siete grupos según su sección transversal y designada cada sección por su letra.

Tipos

Trapecial

Gran adherencia, grandes relaciones de transmisión, reducción de espacio y tensiones menores  en los ramales.

Plana

Va cayendo cada vez más en desuso, debido a la innovación de la correa trapecial.

Materiales

cuero, caucho con capas de tejido, algodón con goma elástica o con balata, de pelo de camello, etc.