caja de transmisión manual

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árbol primario

árbol intermediario

sistema de mando

conjunto de sincronización

sincronizadores dobles

piñones locos

corona desplazable

caja de transmisión manual

La señal del velocímetro de las cajas de cambios

existen 2 tipos de mecanismos: el mecánico y el electrónico. ahora en la actualidad se utiliza mas el electrónico (vehicle speed sensor) por que es mas fiable, tiene menos elementos mecánicos y por tanto esta expuesto a menos averías y mantenimientos.

sustitución del aceite de la caja de cambios

el aceite no se contamina como la del motor ni se degrada y con la calidad de los aceites actuales es normal que no se tenga que sustituir en aceite durante la vida útil del coche

La lubricación de las cajas de cambios

la lubricación de los componentes del cambio se hacen de dos formas: por inmersión y por borboteo, el aceite lubrica los componentes móviles del cambio para reducir el rozamiento entre ellos y minimizar su desgaste

otros elementos de la caja de cambios

Retenes, rodamientos, carcasas

caja de cambios con dos secundarios

sincronizadores triples

eje de marcha atrás

árbol secundario

Los trenes de engranajes: la caja de cambios manual esta compuesta por dos o tres ejes (trenes de engranajes)

engranajes: para mejorar la distribución de las fuerzas intercambiadas entre los dientes de los engranajes y aumentar el numero de dientes en contacto al mismo tiempo, las cajas de cambios utilizan en todas las marchas, menos en la marcha atrás