jonka JOSUE MISAEL CARDENAS MOREIRA 2 vuotta sitten
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Precio por litro superior a la gasolina.
Olor que deja en las manos al repostar.
Aceitoso y sucio si se derrama.
Motores con poca potencia a altas rpm.
Emisiones de NOx.
Sensaciones poco deportivas.
Más sistemas que pueden dar problemas.
Sonido y vibraciones en motores de tres y cuatro cilindros.
Poco interesantes para coches ligeros y urbanos.
Consumo menor que la gasolina por un consumo más eficiente.- Sensación de aceleración sin esfuerzo.
Mejor motor para viajar a menudo.
Menos emisiones CO2 que la gasolina.
Motor más conveniente en coches grandes tipo SUV, 4×4 o pesados.
Buen motor para el todoterreno.
Mejor motor para remolcar y circular cargado.
Consumo más alto que el diésel.
Menos recomendable que el diésel para hacer muchos viajes al año.
Consumo muy alto en coches grandes y pesados.
Poco recomendable para hacer muchos kilómetros al año.
Empiezan a traer filtro de partículas en el escape para superar las normativas.
Peor motor en el entorno urbano (si únicamente consideramos el consumo de energía y no el precio de adquisición).
Poco recomendable para remolcar habitualmente.
Combustible fácilmente incendiable.
Precio por litro más bajo.
Consumos más bajos en motores de última generación de baja cilindrada.
Motores más silenciosos.
Potencia del vehículo al subir revoluciones.
Motor más sencillo por lo que se reducen las averías.
Emisiones de NOx y partículas muy controladas en coches modernos.
Mejor motor para los coches deportivos.
Motor conveniente en coches de poco uso y pocos kilómetros al año.
Motor conveniente en coches sencillos y baratos.
