da Sanny paola Sanchez Molina mancano 2 anni
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en zonas urbanas la variación de los volúmenes de tránsito dentro de una misma hora de máxima demanda, para una calle o intersección específica, puede llegar a ser repetitiva y consistente durante varios das de la semana. Sin embargo, puede ser bastante diferente de un tipo de calle o intersección a otro, para el mismo período máximo. En cualquiera de estos casos, es importante conocer la variacion del volumen dentro de las horas de máxima demanda y cuantificar la duración de los Hujos máximos, para así realizar la planeación de los controles del tránsito para estos períodos durante el día, tales como prohibicion de estacionamientos. prohibicion de ciertos movimientos de vuelta disposición de los tiempos de los semátoros
La distribucion de los volumenes de transito por carriles debe ser considerada, tanto en el proyecto como en la operación de calles y carreteras. Tratandose de tres o más carriles de operacion en un sentido, el flujo se asemeja a una cortiente hidraulica. Asi, al medir los volumenes de transito por carril, en zona urbana, la mayor velocidad y capacidad, generalmente se logran en el carril del medio. Las tricciones laterales, como paradas de autobuses y taxiS V las vueltas izquierdas y derechas causan un flujo mas lento en los carriles extremos, Ilevando el menor volumen el carril cercano a la acera. En carretera, 2 volúmenes bajos y medios suele ocurrir lo contrario, por lo que se reserva el carril cerca de la tala separadora central para vehiculos mas rapidos v para rebases. V se presentan mavores volúmenes en el carril inmediato al acotamiento. En autopistas de tres carriles con altos volúmenes de tránsito, rurales o urbanas, por lo general hay mayores volúmenes en el carrill inmediato a la faja separadora centra
