COMBUSTIBLES ALTERNOS
ESTRATEGIA PARA CALIFICAR COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS
Las propiedades únicas de combustibles sintéticos prometen girar la idea de un combustible solo para el campo de batalla en una realidad, lo que simplifica enormemente la logística del campo de batalla.
Estos combustibles producidos en el país representan un salto cuántico en la simplificación de la logística y la disminución de nuestra dependencia del petróleo extranjero.
Sus emisiones bajas y la alta estabilidad termal los hacen el ideal para substituir JP-8 y Motor a-1 en el avión
Es necesario un proceso de certificación de combustible sistemática y centralizada, Esto incluye no sólo R&D, también abastecer de combustible, la mezcla, el manejo, el almacenaje, publicaciones de transporte
ACTO DE PROMOCIÓN DE TECNOLOGÍA DE CARBÓN A LÍQUIDO DE COMBUSTIBLE
El Acto de Promoción de Combustible de CTL de 2006 autoriza a DoD para sostener al 20 por ciento del SPR en forma de CTL combustibles terminados,Esto también da la autoridad de contracción de muchos años a DoD para hasta 25 años y autoriza el financiar para las Fuerzas Aéreas CTL R&D y el programa de pruebas.
En el proceso de CTL, el carbón es gasificado, el gas es traspasado el proceso de PIES, y el combustible de pasar son refinados en un gasóleo ecológico que no tiene ningún azufre o nitrógeno.
Ley mayo de 2006 esta legislación ayudará a crear la infraestructura necesaria para hacer de CTL una fuente de energía viable doméstica.
RETOS PARA LA PRODUCCIÓN DE COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS DOMÉSTICOS
La Iniciativa de Combustibles alternativos debería tener como objetivo principal la creación de una industria de combustibles sintéticos doméstica.
La creación de una industria de combustibles sintéticos creará un importante número de puestos de trabajo en muchas áreas, incluyendo la minería, la ingeniería y el transporte.
Un esfuerzo simultaneo R&D dirigido a mejorar la eficiencia, la viabilidad económica y las propiedades del producto en estos subescalas de instalaciones.
Combustibles sintéticos y la creación de una industria para hacer y distribuir los ofrecen numerosas ventajas.
los combustibles FT podrían ser utilizadas directamente como diesel de alto valor.
los combustibles FT tienen la ventaja importante de ser fungibles con la actual infraestructura de transporte / tubería.
Combustibles sintéticos producidos a través del proceso de FT son inherentemente limpio.
La creación de las instalaciones de la subescala para confirmar la viabilidad de los procesos y procedimientos combustibles sintéticos
Departamento de Defensa, como el mayor comprador de combustibles de aviación en el país, debe considerar otros incentivos
Exenciones de impuestos sobre el consumo de combustible, y / o depreciación acelerada.
incentivos tributarios adicionales como créditos de inversión de impuestos
garantías de préstamos para permitir el financiamiento privado en condiciones razonables
garantías de precios baja de los combustibles para reactores producidos para asegurar una tasa de rendimiento aceptable
La industria necesita liderazgo del Departamento de Defensa para salvar el Valle de la Muerte y obtener fuentes internas seguras de combustible.
Por medio de estrategia de la tecnología
Iniciativa de Modernización (estudios de sustitución de motores para mejorar la eficiencia de los vehículos de aire).
Iniciativa Tecnológica aeronaves (motores VAATE y estructuras de aviones ultralivianos)
Iniciativa de Combustibles alternativos (carbón, gas natural, petróleo de esquisto bituminoso, y biomasa)
PROPIEDADES DEL COMUSTIBLE
La lubricidad del combustible. Lubricidad permite el funcionamiento sin problemas de los componentes del sistema de suministro de combustible, tales como bombas de combustible y válvulas de control de flujo.
Composición química: las muestras de combustible FT contienen principalmente la misma n- e isoparafinas como JP-8, pero menos del 1 por ciento cicloparafinas y compuestos aromáticos.
Estabilidad térmica: Esta propiedad se refiere a la capacidad de un combustible para resistir la formación de depósitos en la superficie y a granel después de la exposición a temperaturas elevadas.
Baja temperatura: Durante gran altitud el combustible de aviación en el tanque pueden acercarse a temperaturas ambiente muy bajas (<40 ° C). Por lo tanto, la fluidez, punto de congelación, y la viscosidad se convierten en propiedades importantes.
La gravedad y la conductividad: La densidad del combustible afecta a la gama de aviones y por lo tanto la capacidad de la misión de vuelo. Mezclando el combustible FT con compuestos aromáticos aumentará su densidad.
PROBLEMATICA
La organización DESC busca identificar potenciales proveedores de combustibles para la aviación por lo que la fuerza aérea y la marina prueba la eficiencia de estos.
Se quiere invertir para generar una gran producción de combustibles, de cien mil a doscientos mil millones de galones de combustibles sintéticos, por lo que se publicó una propuesta a las industrias para escoger los combustibles más apropiados a las especificaciones que se requieren.
Se requiere un combustible que sea igual de eficiente al actual, que opere de la misma manera el motor, su fuselaje, su efectividad con el armamento, que no cause ningún efecto adverso
A raíz de los alarmantes niveles de uso de combustibles fósiles, se ha buscado generar combustibles más limpios, se empezó a nivel nacional a generar iniciativas para producir, probar, certificar y utilizar alternativas para producir combustibles amigables con el ambiente, además se busca que el uso de los medios de transporte disminuyan las emisiones que generan gases que contribuyen al efecto invernadero.
SITUACION
En estados unidos el petróleo es indispensable para la sociedad tanto que inclusive además de su producción interna, importan de diferentes países altas cantidades de petróleo. Estados unidos tiene como base de su economía la producción y negociaciones del petróleo, se cree que para el 2025 crezca un 70% la importación de petróleo
