Subsistemas de movilidad

anatomia y biomecanica de la columna

door ana maria roa

Otros esquemas de cooperación económica

door Kenia Valderrama

MARCO COMUN EUROPEO DE REFERENCIA PARA LAS LENGUAS

door Beatriz hernandez

Insuficiencia Respiratoria Aguda(IRA)

door Andrés Muñoz

Sistemas de movilidad

Subsistema de estacionamientos

Acciones que garantizan el sistema de movilidad

Los estacionamientos de bicicletas en equipamientos deberán cumplir con igual número de estacionamientos que se requieren para vehículos motorizados

En las nuevas áreas destinadas para parques y plazas y plazoletas, como también en procesos de cualificación de este tipo de espacios ya existentes en la ciudad.

Los estacionamientos de bicicletas (Biciparqueaderos) en la red vial, se localizaran al inicio y final de las vías locales

El plan de Movilidad Reglamentara las Zonas Amarillas, que son los espacios especiales de parqueo provisional para vehículos tipo taxi en áreas de la vía pública

El plan de Movilidad reglamentara las zonas de estacionamientos en Vía, que son los espacios para el estacionamiento sobre el espacio público autorizados por la Administración Municipal

Identificar áreas estratégicas para edificios de parqueaderos que respondan a la ubicación de las centralidades, y que faciliten el intercambio modal.

No se permitirá estacionamiento sobre vía pública en aquellas que estén jerarquizadas como Vías Arteriales

Se permitirá el estacionamiento temporal en paralelo sobre las vías públicas que estén jerarquizadas como Vías Locales Menores,

Está constituido por la red de áreas y espacios destinados al servicio de parqueo de vehículos.

Garantizara la intermodalidad y la eficiencia del sistema

Topic principal

Subsistema de transporte

TRANSPORTE DE CARGA

TRANSPORTE DE PASAJEROS

Se refiere a la movilización de personas, está conformado por el transporte público y transporte vehicular privado;

TRANSPORTE ALTERNATIVO

Transporte de Carga

Este componente satisface las necesidades generales de movilización de bienes y mercancías en un ámbito regional y urbano mediante diferentes modos de transporte

Red de Bicicletas

Red Peatonal

TRANSPORTE PATICULAR

Vehículos Motorizados

Es el modo asociado al desplazamiento de personas en vehículos privados y que no prestan servicio público

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO

Transporte Público Alternativo individual

Es el servicio público de transporte individual urbano prestado por empresas públicas y/o privadas en bicicletas de capacidad limitada a una (1) persona.

Transporte público individual de pasajeros - tipo Taxi.

Prestado por empresas con vehículos de capacidad limitada a cuatro (4) pasajeros.

Puertos Fluviales Lago Guamués

Se establecerá una red de nodos que facilite la accesibilidad y el intercambio modal entre las veredas que circundan el lago.

Transporte Público Fluvial Laguna de la cocha

Para la movilización de pasajeros entre las veredas del corregimiento de El Encano, el cual utiliza principalmente el lago, los puertos, rutas alimentadoras corregimentales y el Terminal de Integración

Terminal de Transporte Mixto (Pasajeros - Carga)

Su funcion es recibir a todos los usuarios que vienen de los sectores rurales con el fin de intercambiar productos.

Terminal de Transporte de Pasajeros Municipal

Es la infraestructura que funciona como una unidad de servicios permanentes, junto a los equipos, órganos de administración, servicios a los usuarios.

Transporte Público Colectivo Municipal y rural

Está asociado al servicio público de transporte colectivo para la movilización de pasajeros entre municipios o regiones

Paraderos

Los paraderos estarán ubicados en los andenes, sobre la Red Vial Arterial y se ubicarán paraderos en la puerta derecha del bus.

Portales, Patios, Talleres y Terminales de Ruta

Los portales son infraestructuras físicas ubicadas en puntos estratégicos donde se hace el cierre del circuito de las rutas y funcionan como puntos de intercambio modal.

Terminales de Integración SETP

Cumplen la función de puntos de acceso al sistema o facilitadores del paso de los usuarios de las Rutas Alimentadoras Corregimentales hacia las Rutas Estratégicas o Complementarias.

Rutas Complementarias Corregimentales SETP

Cumplen la función de captación y distribución de los usuarios entre los centros poblados y el área urbana

Sistema Estratégico de Transporte Público SETP

Jerarquizar las rutas en estratégicas

La implementación de un pasaje único

Rediseñar las rutas del SETP

Migrar el esquema empresarial

Generara las condiciones de uso de los modos sostenibles y eficientes en términos energéticos

Dando prioridad infraestructura vial y de transporte,

Subsistema de infraestructura Vial

RED VIAL URBANA

Vías locales

Perfiles Viales

Pasos peatonales a desnivel

Ciclo Rutas

Franja de Circulación Peatonal

Andenes

Carriles Vehiculares

Vías Peatonales

Conformada por las vías peatonales, las vías de prioridad peatonal o tráfico calmado, las franjas de circulación peatonal de los andenes y los pasos a desnivel

Vías Locales Secundarias

Están orientadas a canalizar los flujos peatonales y los flujos vehiculares de baja velocidad.

Vías Locales Primarias

Son aquellas que dan acceso a los barrios y cumplen el papel de articular el interior de la súper manzana con las Vías Arterias

Vías arterias

Vías Arterias Menores

Canalizar el tráfico urbano de mediana velocidad, se articulan a la red de vías Arterias y por su extensión o nivel de servicio se configuran como complementarias a éstas conectando diversos sectores

Vías Arterias Intermedias

Función de conectar los Ejes arteriales y Anillos arteriales dándole soporte complementario a la estructura de conectividad principal y al Sistema de Estratégico de Transporte Público SETP

Anillos Arteriales

Conectar las diferentes centralidades de la ciudad, se ordenan de acuerdo a una estructura radio concéntrica que soporta altos flujos vehiculares.

Ejes Viales Arteriales

Canalizar los diferentes modos de desplazamiento que conectan de manera transversal y longitudinal el territorio urbano proporcionándole funcionalidad

Se constituye como zona de uso público destinada a los desplazamientos de personas, vehículos motorizados y no motorizados

RED VIAL RURAL

Caminos Veredales

Brindan accesibilidad entre las viviendas rurales veredales y los centros poblados

Vias rurales secundarias

Permitir la funcionalidad al interior de los centros poblados. Están orientadas a recibir flujos vehiculares bajos

Red vial rural primaria

Cumplen la función de articular los centros poblados rurales con el área urbana y las vías de primer y segundo orden

RED VIAL NACIONAL

Vías de tercer orden

Accesibilidad y conectividad a los centros poblados rurales con sus veredas y éstas con la infraestructura regional y urbana.

Vías Intermunicpales o de Segundo Orden

Vías que unen las cabeceras municipales entre sí y conectas vías de primer orden

Vías arteriales de primer orden

Accesos a capitales de departamento que cumplen con la función básica de integrar las principales zonas de producción y consumo del país

Representa áreas publicas donde circulan

Brinda bienes y servicios

Genera calidad de vida a la población

Vehículos

No motorizados

Motorizados