door Z Luis Fernando Hinoztroza Huaman 10 maanden geleden
73
Meer zoals dit
door Arias Uribe Lucía Alejandra
door Tecnolotic Tic En Educación
door Freddy Ascencio
door Yonatan david hurtado
Componentes Principales
Amortiguadores Función: Controlar el movimiento de la suspensión y reducir el rebote. Tipos: Hidráulicos, gas presurizado.
Resortes Tipos: Muelles helicoidales Descripción: Resortes metálicos en espiral. Uso Común: Mayoría de vehículos de pasajeros.
Ballestas Descripción: Láminas de acero curvadas. Uso Común: Vehículos pesados y antiguos.
Barras de torsión Descripción: Barras de acero que se retuercen. Uso Común: Algunos vehículos todoterreno y SUV. Función: Absorber fuerzas verticales y soportar el peso del vehículo.
Brazos de control Función: Conectar el chasis del vehículo a la suspensión y controlar el movimiento de la rueda. Tipos: Superiores, inferiores.
TECNOLOGIAS MODERNAS 🚗
MANTENIMIENTO Y DIAGNOSTICO🩺
Tareas Comunes: Sustitución de amortiguadores, alineación de ruedas, reemplazo de componentes desgastados, ajuste de la suspensión.
Costos: Varían según el tipo y la marca de amortiguadores, resortes, y componentes pequeños como bujes y rótulas.
Frecuencia: Revisión cada 20,000-30,000 km o según el manual del fabricante; reemplazo según desgaste o cada 80,000-100,000 km.
Herramientas: Inspección visual, pruebas de compresión de amortiguadores, alineación y balanceo.
Indicadores: Vibraciones excesivas, inclinación en curvas, desgaste irregular de neumáticos, ruidos anormales, pérdida de control.
Aspectos a Revisar: Desgaste de amortiguadores, estado de los bujes y rótulas, integridad de las barras estabilizadoras, presión y estado de los neumáticos.
Suspensión Magnética Utiliza fluidos magneto-reológicos para ajustar la dureza de los amortiguadores.
Ventajas: Respuesta rápida a las condiciones de manejo, mayor control. Desventajas: Costosa y compleja.
Suspensión Hidráulica Utiliza fluidos para ajustar la altura y la dureza de la suspensión.
Ventajas: Ajuste continuo de la suspensión, mejor manejo. Desventajas: Costosa y compleja, requiere mantenimiento específico.
Suspensión Neumática Utiliza aire comprimido en lugar de resortes metálicos para proporcionar una conducción más suave y ajustable.
Ventajas: Ajuste de altura y dureza, mejor confort. Desventajas: Más compleja y costosa, requiere mantenimiento específico.
Suspensión Activa Ajusta automáticamente la dureza de los amortiguadores según las condiciones de manejo.
Tipos: Electrónica, hidráulica. Ventajas: Mejora el confort y el manejo.
Bujes y rótulas Función: Conectar y permitir el movimiento relativo de los componentes de la suspensión. Materiales: Goma, poliuretano.
Barras estabilizadoras Función: Reducir el balanceo lateral en curvas. Tipos: Convencionales, activas.
Suspensión Independiente Características: Cada rueda puede moverse verticalmente sin afectar a la otra.
Suspensión de doble brazo (double wishbone) Emplea dos brazos en forma de “A” para controlar el movimiento vertical.
Uso Común: Popular en vehículos deportivos y de alto rendimiento. Ventajas: Mejor manejo, más confort, control óptimo de la geometría de la rueda. Desventajas: Más compleja y costosa, mayor desgaste de componentes
Suspensión McPherson Utiliza un solo brazo inferior y un amortiguador que hace de soporte y guía.
Uso Común: Predominante en la mayoría de vehículos de turismo. ventajas: No tiene un costo tan elevado y a su vez es sencilla de mantener. Desventajas: Se suele desgastar bastante facil si se usa de la forma incorrecta.
Suspensión No Independiente Las ruedas de un mismo eje están conectadas, de modo que el movimiento de una afecta a la otra.
Suspensión de ballestas Utiliza resortes de acero en forma de hojas.
Uso Común: Común en vehículos pesados y algunos camiones. Ventajas: Simplicidad y economía, durabilidad superior. Desventajas: Menor confort y manejo, menos estabilidad en curvas.
Eje rígido Un eje sólido conecta las dos ruedas.
Uso Común: Frecuente en vehículos todoterreno y camiones.
