por kevin ruiz 1 ano atrás
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-Motores eléctricos -Maquinaria general -Cajas de engranajes industriales -Bombas -Maquinaria agrícola
1.- Primera fase de vida de mantenimiento y servicio de un rodamiento: el montaje y la lubricación Para que un rodamiento consiga optimizar su trabajo y pueda llegar a cumplir el ciclo de vida útil. Por otro lado, habrá que seleccionar la grasa adecuada con el objeto de lubricar las piezas. 2.- Alineación de rodamientos El paso del tiempo genera deterioro en los suministros industriales y rodamientos. Dentro de las acciones que podrían perjudicar el mantenimiento y servicio de un rodamiento habría que destacar la alineación de sus ejes. Una mala alineación afectaría también a la vibración y fricción de las piezas, pudiendo ser causa de un aumento considerable de un consumo energético. 3.- Relubricación Sería importante realizar un seguimiento del rodamiento mientras esté en funcionamiento. Habrá que realizar una serie de relubricaciones para que su trabajo siga realizándose a pleno rendimiento. 4.- Monitorización básica de estado El mantenimiento y servicio de un rodamiento mantiene como punto final una monitorización básica y periódica de su estado. Teniendo en cuenta que los rodamientos son los elementos de apoyo de ejes más empleados junto con los cojinetes en máquinas rotativas.
SISTEMA DE RODILLOS DE SELLADO El equipo para sellado de latas funciona con unos elementos denominados «Rodillos de Operación», los cuales tienen como propósito realizar el «doble cierre» en el proceso de envasado en latas. El «doble cierre» no es más que la unión hermética entre la tapa de la lata y el envase, y se realiza por deformación mecánica. Dentro de cada rodillo, operan dos rodamientos cónicos, de cono 4A.
AMBIENTE DE TRABAJO Los rodillos operan en una zona inmediata al llenado previo del producto, el cual se envasa en caliente; por estar estos en contacto con la zona crítica para el consumo del cliente (la tapa), la lubricación de los rodamientos debe hacerse con grasa de grado alimenticio. Esta zona además, esta expuesta a mucha humedad, y también a salpicaduras constantes del producto, el cual en ocasiones puede comportarse corrosivo y/o abrasivo.
DESCRIPCIÓN DE LA CONDICIÓN DE FUNCIONAMIENTO Los rodamientos presentaban anomalías en su funcionamiento, estas fundamentalmente se basaban en generar resistencia al giro en los rodillos al intentar probar su giro manualmente; al lubricarse, se presentaban obstrucciones para la salida de la grasa reemplazada y en aquellos donde la grasa lograba ser desplazada, esta evidenciaba color y aspecto marrón y/o naranja. Aun en medio de estas características, no se presentó problemas en los cierres de las tapas de las latas, ni hubo frecuentes desviaciones reportadas a mantenimiento por parte de calidad, no obstante, en ocasiones fue necesario ajustar la tolerancia entre operaciones y mandril.
ACCIONES CORRECTIVAS Debido a las fallas aceleradas presentadas, resulta necesario detener el uso de la grasa que se ha venido utilizando, y estudiar un tipo de grasa más apropiada a las exigencias de funcionamiento de los rodillos. Esta grasa, debe ser obligatoriamente alimenticia, con aditivos para inhibir la corrosión.
Rodamientos radiales y rodamientos axiales Los rodamientos pueden transmitir cargas en una dirección radial o en una dirección axial (empuje) y, en muchos casos, hay una combinación tanto de cargas radiales como axiales en la transmisión del movimiento.
Rodamientos de rodillos y rodamientos sin elementos de rodadura En un manguito o rodamiento sin elementos de rodadura, el eje y el rodamiento se mueven en direcciones opuestas a través de una superficie de deslizamiento. Por el contrario, los dos componentes de un rodamiento de rodillos que se mueven uno hacia el otro - los anillos interior y exterior - están separados por elementos rodantes. Este diseño genera significativamente menos fricción que el de un rodamiento sin elementos de rodadura.
Engranaje Cónico transmiten la potencia entre ejes que se cruzan a 90 grados. A veces, el ángulo puede ser diferente. Tienen dientes cortados en una superficie angular o cónica y generalmente tienen un ángulo de presión de 20 grados. Los engranajes cónicos producen cargas de empuje en ambos ejes, y eso debe tenerse en cuenta al diseñar los conjuntos de montaje del eje.
Engranaje de Tornillo: El conjunto de engranajes helicoidales consiste de un tornillo sin fin cilíndrico que engrana con un engranaje más grande, a menudo llamado rueda. Los hilos de tornillo están disponibles en simple, doble y más. Esto se puede determinar por el número de hilos en el extremo del tornillo. Dado que la rosca helicoidal se desliza sobre los dientes de la rueda, en lugar de rodar, tiene una eficacia menor que otros tipos de engranajes.
Engranajes Helicoidales: Tienen dientes que están orientados en ángulo en comparación con el eje del pivote. Este es el ángulo de la hélice. Los dientes de engranajes helicoidales acoplados que operan en ejes paralelos deben tener el mismo ángulo de hélice, pero deben estar orientados en la dirección contraria.
ENGRANJE RECTO: Consiste en un cilindro o disco con los dientes que se proyectan radialmente y solo pueden engranarse correctamente si están montados en ejes paralelos. Como otros tipos de engranajes, los rectos no producen empuje axial. Se utilizan principalmente debido a su bajo costo, falta de empuje final y bajo mantenimiento.
1. Cuando el engranaje reductor principal de la maquinaria agrícola está muy desgastado o los dientes del engranaje están agrietados, se debe reemplazar el engranaje reductor principal de la maquinaria agrícola. 2. Cuando el engranaje grande y el engranaje pequeño engranan, el engranaje pequeño se desgasta más que el engranaje grande. El engranaje pequeño debe reemplazarse a tiempo para evitar acelerar el desgaste del engranaje grande. 3. Para engranajes de módulo grande y baja velocidad, cuando un solo diente está agrietado, se puede modificar insertando el método del diente. 4. Cuando los dientes de engranajes grandes están muy desgastados, se puede utilizar el método de brida de rueda de repuesto para modificar, lo que tiene una mejor eficiencia económica. 5. Cuando el juego del engranaje cónico aumenta debido al desgaste de los dientes del engranaje o al desgaste de la arandela de ajuste, debe ajustarse. Al ajustar, acerque los dos engranajes cónicos en la dirección axial para reducir el juego y luego seleccione y ajuste el grosor de la arandela para fijar la orientación de los dos engranajes.
-El agrícola, en el que juegan un papel clave para desarrollar labores mecanizadas, como la siembra, el arado o el riego, así como en los propios tractores. -En el ámbito automovilístico, sus función suele ser la de actuar como transmisores de fuerzas y regular la velocidad. -En cuanto a vehículos navales, los engranajes operan en barcos de pesca, submarinos, en embarcaciones de trabajo o yates. -En energía eólica, los engranajes aumentan la velocidad de los generadores, función que aprovechan también las industrias fabricantes de cemento. Los molinos de rodillos se emplean para el transporte de losas y para laminadores de alambre.
1. Bomba hidráulica Transforma la energía mecánica rotatoria en energía hidráulica. Se compone de un par de engranajes acoplados y cuenta con el eje conducido y con el conductor, que es el accionado por el eje del motor. 2. Reductor de velocidad Emplean pares de engranajes circulares y dentados para rebajar la velocidad del motor de forma eficaz y segura. ro. 3. Diferencial Muy utilizado en el sector automovilístico, facilita que, en las curvas, las dos ruedas motrices de un vehículo puedan girar a distinta velocidad que las demás. 4. Caja de velocidades Acopla el motor con el sistema de transmisión con diferentes relaciones de engranajes. Además reduce el número de revoluciones del motor.
