Logística Internacional

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Logística Internacional

TRANSPORTE INTERNACIONAL: 2ª PARTE

Transporte Rodoviário No Brasil praticamente todos os insumos, produtos em alguma etapa têm a necessidade de ser transportada pelo modal rodoviário, seja em uma distância pequena, média, longa ou muito longa. A malha rodoviária federal do Brasil possui atualmente extensão total de 75,8 mil km, dos quais 65,4 mil km correspondem a rodovias pavimentadas e 10,4 mil km correspondem a rodovias não pavimentadas.

TRANSPORTE INTERNACIONAL: 1ª PARTE

Transporte Aéreo Segundo o MRE (2011, p.187), a International Air Transport Association (IATA) é o órgão regulador que determina todas as regras para o transporte aéreo em todos os países, tanto para cargas nacionais como internacionais. Na exportação e importação é necessário a emissão do conhecimento de embarque denominado Air waybill emitida pela companhia área que transporta a mercadoria. Em relação aos dados contidos nesse documento são os mesmos dados padrão utilizados pelas transportadoras nacionais.

Transporte MarítimoSão transportes efetuados por navios fretados, cada embarcação com sua particula-ridade, característica e tamanho. Segundo Ballou (2006, p.161), o transporte marítimo é um dos principais transportes do comércio internacional devido baixo custo e com uma representatividade de transporte com mais de 50% do volume transportado.

temos 4 modais de transportes sendo: via marítima, ferroviária, rodoviária e aérea. No transporte internacional também utili-zamos os mesmos modais.

LOGÍSTICA INTERNACIONAL: 1ª PARTE

Armador: empresa proprietária do navio/Embarcação ou são concessionárias de navios com bandeiras estrangeiras ou nacionais, que prestam serviço de trans-porte internacional de mercadoria de um país para o outro.

A logística portuária é para o transporte exclusivo de embarcações marítimas onde suas atividades estão diretamente relacionadas com a movimentação de cargas; desde sua origem até o destino, envolvendo o transporte, ova e desova do container

Lead Time – Tempo de um processo ou de vários processos juntos (pode ou não incluir tempo de transporte).Ex: tempo de produção, tempo do fornecedor até na empresa.• Lead Time Total – tempo de todo o processo.Ex: tempo do produto ser comercializado, comprado os insumos, fabricado e chegar até o consumidor final.• Transit Time - utilizado para mensurar apenas o tempo de trânsito do material no transporte.Ex: tempo do navio atravessar o oceano da China até o Brasil.

A logística é processo de gerenciar estrategicamente a aquisição, movimentação e armazenagem de materiais, e distribuição de peças e produtos acabados controlando todo o fluxo físico do material e o fluxo de informação ao longo de toda a cadeia logís-tica.

INCOTERMS – TERMO INTERNACIONAL DE COMÉRCIO: 1ª PARTE

ada Incoterms tem a sua particulari-dade. Quando ocorre a negociação entre o exportador e importador, ambos precisam analisar o acordo que firmaram e verificar em qual Incoterms que se enquadra.

Transporte marítimo ou fluvial: esse modelo de transporte é aplicado quando o produto ou mercadoria é transportada apenas por barcos ou navios. Pode ser aplicado para um navio quando o transporte é um frete internacional, ou fluvial quando trans-portado por embarcações utilizando os rios.

Transporte multimodal: esse modelo de transporte é aplicado quando o produto ou mercadoria é transportada por diferentes tipos de modal exemplo: iniciou o trajeto com um caminhão, após chegar no porto embarcou em um navio, no país de destino embarcou em um trem ou avião para seguir para o cliente final.

INCOTERMS é uma palavra abreviada do idioma em inglês que significa Internacional Commercial Terms, que traduzindo significa Termos Internacional de Comércio.

PANORAMA GERAL DA EXPORTAÇÃO E IMPORTAÇÃO: 1ª PARTE

A exportação direta é aquela onde o exportador possui um relacionamento direto com o importador sem intermediários, o exportador fatura diretamente seu produto ao próprio importador. Esse tipo de exportação exige que a empresa já obtenha uma estru-tura exportadora, sendo necessário conhecimento em todas as áreas e processos para formalização das exportações

Do ponto de vista governamental é saudável e benéfico para os países e empresas exportarem. Para que tal atividade aconteça o governo incentiva a prática reduzindo a carga de tributos sobre a exportação.

O governo brasileiro gerencia o comércio exterior através do Balanço de Pagamentos. Segundo o Dicionário Financeiro (2020), o Balanço de Pagamento é controlado pela Contabilidade Nacional (órgão governamental de contabilidade pública que evidencia o comércio entre a nação e outros países que existe uma relação comercial).

O Comércio Exterior brasileiro já conhecido no mundo todo, pela exportação prin-cipalmente de commodities, iniciada há décadas passadas pela exportação de café. Atuar no comércio internacional não é uma tarefa fácil, mas pode beneficiar o país, as empresas e própria população.

LOGÍSTICA NA ECONOMIA GLOBALIZADA

Logística de Distribuição: esta área da logística é responsável pelos produtos que estão prontos para serem comercializados e enviados ao cliente final.

Logística de Transporte: esta área da logística atua na contratação de transportadoras, e ou, são as próprias transportadoras. Existem diferentes meios de transporte, Marítimas (Navios), Dutos (por tubulação), Rodoviário (Terrestre), Ferroviário (Trens) ou aeroviário (aviões).

Logística de suprimento: está área da logística é responsável pela compra de materiais que a empresa utilizará em seu processo, desenvolver fornecedores com o objetivo de abastecer a produção da empresa,

A logística é um grande diferencial para as empresas nos dias atuais, uma vez que, bem estrutura pode reduzir custos significativos para as organizações. O grande desafio é gerenciar o fluxo intenso de mercadoria dentro e fora do país e garantir que estejam no local certo

LOGÍSTICA INTERNACIONAL: 2ª PARTE

Canais de Parametrização: CANAL VERDE: Quando a mercadoria é destinada a este canal é porque a empresa já possui um bom histórico de exportações/importações e o produto obtém uma classificação fiscal/NCM que não necessita de um processo detalhado de inspeção CANAL AMARELO: Quando a mercadoria é destinada a este canal é porque à autoridade aduaneira pode ter encontrado alguma discrepância nas informações fornecidas no despacho de exportação/importação necessita de análise documental. CANAL VERMELHO: Quando a mercadoria é destinada a este canal é porque à autoridade aduaneira encontrou alguma irregularidade suspeita podendo ser está na etapa documental ou na carga/mercadoria havendo a necessidade de conferência física e documento, e caso seja comprovado a empresa poderá ser acionada para corrigir o problema ou responder legalmente.

Terminal de cargas: é uma instalação portuária, normalmente cais ou píer especializado com equipamentos apropriados para movimentação de um deter-minado tipo de carga, seja ela granel sólido, granel líquido, carga geral ou exclusi-vamente contêiner.

Rebocadores: os navios são grandes em extensão, necessita de um espaço muito grande para efetuar um giro de 360º. Os portos de todo o mundo não têm o espaço necessário para que os navios consigam dar voltas e virar quando necessá-rio, sendo essas manobras possíveis somente nos oceanos e mares.

Logística Portuária – Continuação • Praticagem: para entendermos a Praticagem, primeiramente é preciso enten-der que todo porto tem características únicas de atracação desconhecidas pelo capitão do navio, digamos o motorista do navio. Por exemplo, o capitão desco-nhece a profundidade do porto de atracação chamada de “calado”, canal de acesso, contato dos rebocadores, idioma local dentre outros,

INCOTERMS – TERMO INTERNACIONAL DE COMÉRCIO: 2ª PARTE

Pessoal, o FOB é basicamente idêntico ao FAS a única diferença é que a mercadoria é inserida dentro do navio. Podemos entender este Incoterms como exclusivo do modal marítimo onde o exportador faz toda a operação de exportação, transporte e seguro dentro do seu país de origem, a diferença é que a responsabilidade de contratar o navio é do importador.

De forma bem simples, podemos entender este Incoterms como exclusivo do modal marítimo, onde o exportador faz toda a operação de exportação, transporte e seguro dentro do seu país de origem, a diferença é que a responsabilidade de contratar o navio é do importador.

PANORAMA GERAL DAS EXPORTAÇÕES E IMPORTAÇÕES: 2ª PARTE

Somente nos portos, aeroportos e pontos de fronteira alfandegados poderá efetuar-se a entrada ou a saída de mercadorias procedentes do exterior ou a ele destina-das

O controle aduaneiro possui três vertentes principais, que são o controle das mercadorias, dos veículos que trans-portam estas mercadorias e dos locais por onde elas transitam ou ficam armazenadas.

A alfândega ou aduana são recintos controlados pela Receita Federal brasileira com o objetivo de fiscalizar e controlar a entrada e saída de produtos importados ou exportado a outros países.

GESTÃO DA CADEIA DE SUPRIMENTOS GLOBALIZADA

logística empresarial desponta neste cenário como uma importante fonte de vantagem competitiva. A tríade pro-duzir, transportar e vender atingiu volumes jamais vistos, exigindo que o fluxo de produtos/serviços seja o mais eficaz e eficientemente possível (

o gerenciamento da cadeia de suprimentos está fundamentado nas reais necessidades do cliente, o que o mercado precisa, após essa etapa, todas as áreas são sincronizadas para criar sinergia e relacionamentos cooperativos, vinculados ao gerenciamento do fluxo de informação e o fluxo físico entre as áreas envolvidas.

A gestão da cadeia de suprimentos não é algo fácil de se fazer, exige muito esforço das empresas.Primeiramente, precisamos entender o que é uma cadeia de suprimentos, e mais é que o envolvimento de todos os parceiros, áreas das empresas e mercado consumidor, tudo e todos que se envolvem para que o produto possa ser produzido, e disponibilizado ao consumidor final. Em algumas literaturas a cadeia de suprimentos é identificada como Supply chain.

AMBIENTE DO COMÉRCIO INTERNACIONAL

O Comércio Internacional por sua vez está empenhado em fomentar o Comércio junto aos outros países do ponto de vista político. Se empenha em facilitar a comer-cialização de produtos e serviços junto a outros países eliminando as dificuldades, barreiras e taxas impostas pelos outros países sobre determinado produto ou serviço.

o que é Comércio Internacional? Podemos entender como a troca, venda, compra ou qualquer forma de remessa de divisas (dinheiro), ou bens ou serviços de um país para outro.