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Principales áreas y ejes del sistema urbano español

Islas Baleares y Canarias

El subsistema canario

Aparece marcado por la bipolaridad de las dos ciudades más importantes, Las Palmas de Gran Canaria y Santa Cruz de Tenerife. La distancia a la península debilita los flujos de comunicación. Un sistema de aeropuertos con conexiones internacionales permite el aumento del turismo de procedencia europea

subsistema balear

Palma de Mallorca está muy bien conectada con Barcelona y con el subsistema catalán.

El interior peninsular

Carece de ejes urbanos integrados. Predominan las pequeñas ciudades especializadas en el comercio y la agroalimentación.

Los ejes urbanos periféricos

El subsistema urbano andaluz

Eje transversal andaluz

Se articula en torno a la Autovía del 92; pretende el desarrollo de las ciudades situadas en el llamado surco intrabético y la conexión del territorio interno andaluz con el Levante.

Eje del valle del Guadalquivir

Entre la costa suratlántica (Bahía de Cádiz) y Jaén, a través de Jerez, Sevilla y Córdoba; es menos dinámico que el litoral y sus ciudades están ligadas a las actividades agrarias del entorno, a industrias locales y a actividades turísticas.

Eje litoral andaluz

. El litoral andaluz, desde Huelva hasta Almería, pasando por Cádiz, Algeciras, Málaga y Granada, constituye un corredor de gran importancia turística y es, además, la continuación natural del eje mediterráneo, así como enclave de conexión con África (Ceuta y Melilla estarían integradas en este eje litoral). Es dinámico y está especializado en el comercio, el turismo y la agricultura técnica.

Eje del valle del Ebro

Discurre desde Bilbao hasta Tarragona, aunque tiene algunos vacíos demográficos en las provincias de Huesca, Zaragoza y Lleida. Enlaza los ejes cantábrico y mediterráneo y tiene como ciudad principal a Zaragoza. Es un eje dinámico, con equilibrio entre la industria y los servicios.

Eje mediterráneo oriental o levantino

Se extiende de Girona a Cartagena (Murcia). Es el más extenso e importante con Barcelona, Tarragona, Castellón, Valencia, Alicante y Murcia. Está plenamente consolidado desde el punto de vista de la red urbana; su nivel de urbanización es muy elevado y presenta una estructura económica muy diversificada: industrial, terciaria – sobre todo turismo -, agrícola, etc. Es el más dinámico y el mejor conectado con el sistema europeo a través del arco mediterráneo.

Eje cantábrico o septentrional

Se desarrolla desde el País Vasco hasta Galicia. Presenta algunas discontinuidades, incluyendo el triángulo asturiano (Oviedo- Gijón- Avilés), Santander- Torrelavega y el triángulo vasco (Bilbao- San Sebastián- Vitoria) y presenta ramificaciones hacia el interior (León, Burgos, Logroño y Pamplona). Su alto nivel de urbanización convive con un declive urbano, un débil crecimiento económico (crisis y reconversión industrial de los 80 de los sectores metalúrgico, siderúrgico y naval) y una red urbana estancada y poco integrada en las redes vecinas.

Eje atlántico gallego

Concentra la mayor parte del sector productivo gallego. Se extiende por la costa entre Ferrol, Pontevedra y Vigo al sur, y A Coruña y Santiago de Compostela al norte. Se encuentra especializado en el comercio. Las nuevas autovías y la construcción del AVE pueden mejorar su conexión con el interior peninsular y el eje cantábrico

Madrid

Es el núcleo urbano principal de España. Tiene un gran peso dentro del sistema económico español, caracterizándose por sus funciones terciarias, aunque sufre problemas de congestión; por ello, está extendiéndose su área de influencia a las provincias limítrofes, incorporando a buena parte de Castilla – La Mancha (Toledo, Guadalajara, Cuenca y Ciudad Real) y algunas ciudades de Castilla y León ( Ávila y Segovia).

Adrian Florin Dragomir