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по Stephane GAUDIN 3 месяца назад

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MARITIMISATION

1: Tourisme, Croisières, Transport, Maritime, Entreprises, Emplois Input 2: Les croisières en Méditerranée et dans les régions polaires deviennent des choix populaires pour les vacanciers recherchant des expériences uniques.

MARITIMISATION

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Rôles et compétences du Préfet maritime


Le rôle


Sur la mer depuis les côtes de métropole jusqu'en haute mer, l'État dispose d'un représentant unique, le préfet maritime. Il est d'abord le garant du respect de la souveraineté et de la défense des intérêts de notre pays. Il veille notamment au maintien de l'ordre public et à une utilisation juste et harmonieuse des richesses de la mer.


En droit, le territoire français s'arrête à 12 milles marins (environ 22 kilomètres) des côtes ou des îles, mais les intérêts de la France vont bien au-delà.


La plupart des activités maritimes, le commerce, la pêche, l'exploitation des fonds marins entre autres, se déroulent en haute mer, tout comme nombre d'activités et de trafics illicites.


La France entend exercer en mer, par les préfets maritimes, toutes les compétences que reconnaît aux états littoraux le droit international.


Les compétences


Si l'appellation est ancienne et date du Consulat, les compétences et l'étendue des responsabilités actuelles du préfet maritime ont été définies en 1978. Elles ont été renforcées et mises à jour par un décret du 6 février 2004 qui est le texte d'organisation actuellement en vigueur. Il y a trois préfets maritimes en métropole. Le préfet maritime de la Manche et de la mer du Nord a son siège à Cherbourg. Le préfet maritime de l'Atlantique exerce ses fonctions depuis Brest, et le préfet maritime de la Méditerranée depuis Toulon. Outre mer, le représentant de l'État en mer est le préfet ou le haut-commissaire, assisté du commandant local de la Marine.


Le portail des sous-marins
Le fauteuil de Colbert
Veille navale internationale
Marine nationale
Ecoles

Ecole de Maistrance

Ecole des mousses

Facebook Mousse Brest

Réseau social

Ecole navale

Cols Bleus
Etre marin Site de recrutement de la Marine nationale
Université d'été de la Défense 2012 Compte-rendu de l'Atelier "Les enjeux de la maritimisation"
CESM Centre d'études supérieures de la Marine

Associations

La Maison de la Mer
Observatoire des droits des marins
AFCAN Association Française des Capitaines de Navires
Société Française d'Histoire Maritime
Association des amis du musée de la marine
ADOSM Association pour le développement des oeuvres sociales de la marine
Grand Voilier Ecole Construire un grand voilier école dédié aux jeunes valides ou porteurs de handicaps
SNSM Société nationale de secours en mer
Assocation des Anciens Elèves de l'Ecole Navale
Association française du droit maritime
Peintres officiels de la Marine
Facebook
Projet OCEANIDES

Pourquoi Océanides ?


La France est au cœur d’enjeux maritimes à la fois en plein essor et en constante évolution. Dans un contexte de multipolarité, de raréfaction des ressources terrestres et d’augmentation du coût de l’énergie, ces enjeux concernent aussi bien l’économie, l’environnement, la sécurité, les questions énergétiques et la défense en mer.


Le fait maritime, une réalité mal connue


Depuis la parution du Livre Vert (2006), résultat des réflexions de l’Union européenne sur la mer, la politique maritime française et communautaire tente d’apporter une réponse à ces enjeux. En dépit de réels progrès, les conclusions concrètes restent encore dispersées et témoignent d’une approche essentiellement terrienne.


Une réalité qui semble issue d’une méconnaissance de la réalité maritime. La présence erratique de la mer dans nos gouvernements révèle la difficulté à envisager la globalité des enjeux maritimes sur le long terme. Alors qu’elle est la 2ème superficie maritime mondiale, la France reste essentiellement tournée vers la terre. Il faut noter cependant les efforts constants du Secrétariat Général de la Mer et du Cluster Maritime Français pour faire évoluer cette tendance.


La mer, une opportunité sous-estimée


L’océan est mal connu de l’Humanité alors qu’il relie tous les continents entre eux, touche tous les domaines de l’activité humaine et participe à tous les mécanismes à l’origine de la vie sur terre.


Avec 11 millions de Km2, le territoire maritime de la France est plus vaste que l’Europe métropolitaine. Il est très diversifié avec des façades en Atlantique, en Méditerranée, en Manche et en Mer du Nord, auxquelles s’ajoute un territoire d’outre-mer dans l’Atlantique Nord, le Pacifique, les Caraïbes, l’Océan Indien et l’Antarctique.


En 2010, l’économie maritime de l’Hexagone représentait 300 000 emplois directs et un chiffre d’affaires, hors secteur du tourisme, de 51 milliards d’euros.


L’avenir de la France dépend, entre autres, de la mer, en tant que ressources et écosystèmes mais aussi en tant que lieu d’échanges : 80% des échanges commerciaux transitent par la mer et ont vocation à s’élever dans un contexte de mondialisation. Assurer la sécurité des approvisionnements et des routes maritimes stratégiques est donc vital à notre développement économique. Toutefois, en dehors des secteurs traditionnels de la Marine et de la pêche, la mer n’est pas, par réflexe, envisagée comme une opportunité de développement, alors qu’elle est grande génératrice d’emplois.


L’histoire maritime, une histoire fragmentée


Les visions politiques se nourrissent de l’histoire et de l’interprétation des faits. A terre, il existe de multiples visions politiques qui s’appuient sur une connaissance fine de l’histoire, d’autant mieux que la majorité des travaux sur l’histoire humaine est focalisée sur l’activité terrestre. A contrario, il n’existe que des bribes de l’histoire maritime, qui n’a jamais été unifiée dans une histoire maritime globale. Pour inverser cette tendance, une solution consiste à étudier l’histoire maritime de la planète sur 5 millénaires et 5 continents. Telle est l’ambition d’Océanides.


Océanides, une information utile à tous


Océanides est à la fois un projet de recherche scientifique, un projet éducatif et un projet humaniste. Il s’adresse aux décideurs qui y trouveront des arguments à voir dans la mer les solutions pour notre avenir, aux professeurs qui trouveront un contenu pédagogique adapté, aux étudiants qui cherchent une base de documentation sur la géopolitique, l’histoire et l’économie maritimes, aux rédacteurs scientifiques qui pourront s’appuyer sur une étude sérieuse et complète, aux jeunes qui découvriront le monde des océans, aux curieux et passionnés à qui Océanides fournira une matière riche en enseignements.


Cluster Maritime Français
Equipementiers

Verhaaren Naval Architects

SAMES Technologies

SAFT

Prüftechnik France

Palfinger France

Nexter Electonics

Neopolia Marine Solutions

HydrOcean

Honeywell Marine

Groupe Hervé

Gaztransport et Technigaz

Fouré Lagadec Marine

DGA Techniques Hydrodynamiques

D2M Engineering

GE Power Conversion

Ciranoe

Bretagne Pôle Naval

ADTS

Réparation navale

Eiffel Industrie Marine

Damen Arno Dunkerque

CEGELEC

Construction et activités navales

Piriou

CMN Group

STX France

DCNS

Industrie parapétrolière et paragazière offshore

Entreprises leaders françaises

CGG

Transport maritime

Chiffre d'affaires transports maritimes et côtiers, services portuaires, maritimes :

- 14,8 milliards d'euros

Emplois français directs des compagnies maritimes :

- 16 000 navigants

- 6 000 sédentaires

(Source : armateurs de France)

http://armateursdefrance.org/

Affréteurs et agents maritimes

Total

AMCF

Association des Utilisateurs de Transport de Fret (AUTF)

Registre d'immatriculation français des navires de commerce

Registre international français

Transport de passagers

Polaris Expéditions

Technip

Compagnie du Ponant

Brittany Ferries

Vrac liquide

Socatra

Maersk Tankers France

Gazocean

Vrac sec

Louis Dreyfus Armateurs

Dragage - Transports et Travaux maritimes

Compagnie Armoricaine de Navigation

Agence Maritime de l'Ouest

ABCRM

Services à l'offshore, opérations marines et sous-marines

V.Navy

VDC Offshore

Thomas Services Maritimes

Société de Dragage International

ProLarge

JIFMAR Offshore Services

Comex

Bourbon

Conteneurs

Marfret

CMA-CGM

ACORAM : Association des officiers de réserve de la Marine nationale
Net-Marine

Blogs et Sites

Bleu Hall: Décoder le "Blue Charité affaires"
Marine et marins
Marine et modélisme d'arsenal

Cartes

SHOM : service national hydrographique
Comment utiliser une carte marine ?
Cartes marines anciennes
Traffic maritime (en temps réel)
Carte des courants océaniques (mise à jour tous les 5 jours)
Carte des câbles sous-marins
Atlas transmanche
Atlas maritime européen

Zones martitimes

Mer baltique
Dynamiques du transport maritime en Baltique orientale
Détroit de Gilbraltar
Le détroit de Gibraltar dans la mondialisation des transports maritimes
Océan indien
Géopolitique de l'Océan indien

Quelles architectures de sécurité pour l'Océan indien ?

L’océan Indien, laboratoire de la géographie militaire américaine

Arctique
Arctique / Antarctique : Les Enjeux des Fonctions polaires
Océan Arctique : des frontières maritimes à l'épreuve d'une nouvelle donne climatique
Des autoroutes maritimes polaires ? Analyse des stratégies des transporteurs maritimes dans l’Arctique
The Emerging Arctic (Webdoc)

Développement durable

Sites et Blogs
Les énergies de la mer renouvelables
Organismes
LittOcéan
CESE

Les enjeux des accords de pêche Union européenne / pays Africains

Les énergies renouvelables Outre-mer : laboratoire pour notre avenir

La future politique commune des pêches

De la gestion préventive des risques environnementaux : la sécurité des plateformes pétrolières en mer

Pour un renforcement de la coopération régionale des Outre-mer

Quels moyens et quelle gouvernance pour une gestion durable des océans ?

L’extension du plateau continental au-delà des 200 milles marins : un atout pour la France

L’histoire des populations maritimes à l’époque contemporaine : la géographie au service de l’historien
Annuaire de la filière française des énergies marines renouvelables
Caraïbes : états des lieux, usages et gestion des ressources marines
Audio
La mer et ses menaces

La surveillance de la qualité du milieu marin relève, tout simplement, du service public. Car, globalement, la mer est le milieu récepteur ultime de l’ensemble les pollutions. Aujourd’hui, elles sont toutes croissantes. Mais la mer est également un espace de productions de toxines parmi les plus dangereuses.

Cette surveillance nécessaire a commencé il y a juste un siècle. D’abord pour contrôler la salubrité bactérienne des coquillages consommés vivants. Puis, à partir des années 1970, la qualité chimique s’y est ajoutée. Dix ans plus tard, c’est tout un réseau d’observation du phytoplancton toxique et des toxines associées qui a été mis en place. Ce dispositif, en ce début de XXIe siècle, permet de mesurer l’état et l’évolution de la qualité environnementale et sanitaire des eaux littorales. Bref, ce rendez-vous de Continent Sciences répond à la question suivante, car elle est vitale. Comment et pourquoi nous devons-nous connaître l’état de salubrité de la mer.

Nous recevons pour en parler Michel Marchand, chimiste, a été responsable du programme "Dynamique, évaluation et surveillance des écosystèmes côtiers" à l'Ifremer, auteur de "L'océan sous haute surveillance : qualité environnementale et sanitaire" aux éditions Quae.

et Isabelle Poitou,spécialiste des déchets marins, dirige l'association MerTerre à l'Odema (Observatoire des déchets en milieu aquatique) et participe aux programmes nationaux et européens DCSMM.association Mer Terre, auteur de "Une mer propre, mission impossible ? 70 clés pour comprendre les déchets en mer" aux éditions Quae.

Infographies
The Emerging Arctic
Des îles de déchets

Piraterie

Vidéos
Corne de l'Afrique : La menace pirate
Les pirates en Somalie
Attaque du "Maersk Alabama" en 2009
Le Sea Shepherd
Webdocumentaires
Le business de la piraterie Nouvel Observateur
Piraterie en Somalie France 24
La Force Atalante sous commandement français (avril-août 2012) Ministère de la Défense
Lutter contre la piraterie Ministère de la Défense
Rapport parlementaire sur les activités de protection privée des navires (mai 2014)
La répression de la piraterie maritime et ses enjeux juridiques (CESM)
Piraterie et contre-piraterie dans la Corne de l'Afrique (RDN)
Pillage et vandalisme dans le Delta du Niger (Herodote 2009)
RDN : L’expertise française dans la sécurisation des eaux africaines : regards croisés
La Piraterie maritime. Droit, pratiques et enjeux (Vuibert 2014)
Les articles de Bruxelles 2 (Nicolas Gros-Verheyde)
Lorsque la mer a besoin de la terre : Face à l’insuffisance des stratégies maritimes, le recul de la piraterie au large de la Corne de l’Afrique passe par le déploiement de stratégies terrestres (CESM)
Lutte contre la piraterie et à l’exercice des pouvoirs de police de l’État en mer
Contenir la piraterie : des réponses complexes face à une menace persistante (IFRI)
Organisations
EUNAVFOR Atalanta opération navale de lutte contre la piraterie maritime
EUCAP Nestor mission civile de renforcement des capacités maritimes et judiciaires des Etats de la Corne de l’Afrique (Somalie, Djibouti, Seychelles, Kenya, Tanzanie)
EUTM Somalia mission militaire de formation des forces de sécurité somaliennes

Études

Ecole navale (Marine nationale)
Unité des Concours et Examens Maritimes
La formation maritime
ENSM : École nationale supérieure maritime
Ingéniérie marine (ISITV - Toulon)

Science et Recherche

IPEV Institut polaire français Paul Emile VICTOR
Tara Expéditions

Tara Expéditions organise des expéditions pour étudier et comprendre l'impact des changements climatiques et de la crise écologique sur nos océans.

Initiative privée (à but non lucratif) française, Tara Expéditions agit depuis 2003 en faveur de l’environnement et de la recherche grâce à un bateau mythique, Tara, taillé pour les conditions extrêmes. Le projet est né de la passion des océans, d’une vision humaniste et engagée de ses créateurs, agnès b et Etienne Bourgois.

Les expéditions scientifiques de Tara étudient deux thèmes scientifiques principaux : Océan et changement climatique. Elles sont le fruit d'une collaboration avec des instituts scientifiques et apportent des résultats concrets sur ces thématiques.

Tara Expéditions agit aussi concrètement pour renforcer la conscience environnementale du grand public et des jeunes, notamment à travers le dispositif Tara Junior, et incite les politiques à agir sur le plan environnemental.

Corican Recherche et innovation navale
IFREMER Institut français de Recherche pour l'exploitation de la mer
Géosciences Marines

Magazines - Editions - Publications

Publications
BLUE CHARITY AFFAIRES: Le business caritatif de l'environnement marin (2012)

Comment les fondations américaines s’y prennent-elles pour exercer leur influence en Europe, en finançant des ONG environnementales et certains scientifiques ? 

Le montant de leurs financement leur permettra-t-il d’imposer leurs vues sur la réforme de la politique commune de la pêche ? 

C’est l’objet d’une étude réalisée par un consultant rennais, Yan Giron, et publiée par le collectif "Pêche & Développement". 

"Blue Charity Business" dans les pêches européennes - premier panorama 2000-2011.

Magazine des ingénieurs de l'armement : N° sur l'économie de la mer (oct 2012)
La haute mer : un espace aux frontières de la recherche géographique
Mondialisation et conflits autour des ressources halieutiques
Regard géographique sur les dimensions spatiales de l’altermondialisation halieutique
RDN mars 2014 : Dossier sur la polyvalence navale
Le renouveau de la dimension stratégique des océans : le nouveau rôle des marines de guerre (2009)
L'économie maritime française, à travers ses secteurs et ses acteurs (Brochure CMF 2013)
Rapport sur la compétitivité des transports et services maritimes français (oct 2013)
Livre bleu : Stratégie nationale pour la mer et les océans (déc 2009)
Comment réconcilier nos nations avec leurs marines ?
Maritimisation : la France face à la nouvelle géopolitique des océans
Publications du CESM

Etudes universitaires

Les enjeux stratégiques de la guerre des mines

Le contentieux des îles Kouriles

Puissance navale et choix politiques : la Mission Corymbe

La stratégie navale asymétrique iranienne

Les exportations d'armements navals de la France

Le Viêt Nam face à la stratégie de défense chinoise en mer de Chine méridionale

Lorsque la Mer a besoin de la Terre

Internationaliser, moderniser : Vers une nouvelle pensée stratégique brésilienne

La découverte de gaz offshore en Méditerranée : nouveau défi pour la stabilité du Proche-Orient

Présence militaire française dans l'Ouest de l'océan Indien : quelles orientations pour le XXIe siècle ?

Faut-il s'inquiéter de la militarisation de la mer Caspienne ?

La lutte contre le narcotrafic en Mer des Caraïbes

Fallait-il supprimer le statut des dockers ?

Acteurs de la politique arctique russe : des divergences à coordonner

La lutte contre l'immigration clandestine par voie maritime : une nécessaire coopération entre terre et mer

Etudes Marines

Etudes Marines n°4 L'histoire d'une révolution : la Marine depuis 1870

Etudes Marines n°3 Mer agitée : la maritimisation des tensions régionales

Etudes Marines n°2 Planète Mer : les richesses des Océans

Etudes Marines n°1 L'action de l'Etat en mer et la sécurité des espaces maritimes : la place de l’autorité judiciaire

Editions
L'eau bleue
Maîtres du Vent
Presses Universitaires de Paris-Sorbonne Revue d'histoire maritime
Marines Editions
Editions Paulsen
Magazines
Navires & Marine marchande
Marines & Forces navales
PEN-AR-VIR Magazine interne de l'Ecole navale
Produits de la Mer
Sub-Marine Forces sous-marines et actions navales
Los ! Magazine de la guerre navale, aéronavale et sous-marine
Le Marin
Cols bleus Magazine de la Marine nationale
Marine & Océans Magazine de l'ACORAM

Pensez à vous abonner

Consultation du n°233 4e trimestre 2011

Consultation du n°238 1er trimestre 2013

Culture

Expositions
La mer : terreur et fascination
Vidéos
Marine Méditerranée
Musées
Musée national de la marine de Rochefort
Musée de la Marine
Photos
François BERNARD : Photographe des pôles
Philip PLISSON: Photographe
Histoire
Architecture navale ancienne
Trois Ponts

Industries

GICAN

Evénements

Etranger
Arctic Patrol and Reconnaissance (Copenhagen 19th-20th May 2014)

The Arctic is undergoing major environmental change and subsequently, the security and economic landscape is changing with it. The melting of the ice-caps is opening up new waterways and opportunities for natural resource extraction, bringing with it increased human, commercial and state involvement in the region. However, these new opportunities also bring risks with militaries and coastguards now faced with the huge responsibility of performing patrol, surveillance and emergency response tasks.

This year’s Arctic Patrol and Reconnaissance event will bring the Arctic and Observer nations together to discuss the latest operational challenges and developments in the region. Cooperation will be a major theme of the conference, both across operations and joint exercises and also on a technical level with the need to explore data share opportunities. With the Arctic Council’s introduction of the Search and Rescue and Oil Spill Response Agreements, this will form a new area of debate, deliberating the strategies and technology needed to meet these new duties.

Offshore Patrol Vessels Asia Pacific (Singapore 17-18 Mar 2014)
CABSEC (Caribbean Basin Coastal Surveillance and Maritime Security Summit 11-13 Mar 2014)
AFSEC (West African Coastal Surveillance and Maritime Security 25-27 Feb 2014)
Surface Warships (30-31 Jan 2014)
INEC (International Naval Engineering Conference and Exhibition 20-22 Mai 2014)
WEST Conference (11-13 Feb 2014)

The Western Conference and Exposition (WEST 2014) is the largest event on the West Coast for the Sea Services and the contractors that support them. Senior leaders, including the three Sea Service Chiefs, will address “Shaping the Maritime Strategy: How Do We Make It Work?” The timing of WEST 2014 gives active duty U.S. and allied military, government, industry and academia decision-makers the opportunity to engage on multiple levels to discuss the ways, means and ends of the new strategy. Many related technical sessions are eligible for continuing education units (CEUs) and training credits. Industry will showcase and discuss emerging technologies and equipment that will impact all areas of future Sea Service operations. Now in its 23rd year, WEST 2014 is co-sponsored by AFCEA International and the U.S. Naval Institute, both non-profit, non-lobbying membership associations. Registration is free for military and government.

NAVDEX (Abu Dhabi 22-26 Feb 2015)
DIMDEX (Doha International Maritime Defence Exhibition & Conference 25-27 March 2014)
EWEA OFFSHORE (10-12 March 2015)
France
Colloques - Ateliers - Conférences

CONFERENCE : Passage du Nord-Ouest : histoire et perspectives (10 février)

COLLOQUE : L’océan Indien, nouveau centre de gravité mondial ? (5 décembre 2013)

SALONS

Euromaritime 3-5 février 2015

Euronaval 27-31 octobre 2014

Economie de la mer 3-4 décembre 2013

Institutions

Académie de Marine
Institut supérieur d'économie maritime
Fédération nationale du Mérite maritime
Préfectures maritimes
Méditerranée
Manche et Mer du Nord
Atlantique
Conseil supérieur de la marine marchande
Bureau d'Enquêtes sur les évenements de mer
Ministère de l'Ecologie, du Développement durable et de l'Energie
Parlement
Sénat
Assemblée nationale

Proposition de résolution appelant à la reconnaissance des droits légitimes de la France sur le plateau continental de Saint-Pierre-et-Miquelon