Referencias:
Vallarta Marrón, José Luis. Derecho aéreo y derecho del espacio ultraterrestre" en Derecho Internacional Público, México, Porrúa, 2006. pp. 147-162
Martínez Vega Irving Axel
DIP 0003
Fecha: 19/04/2021
Derecho aéreo y derecho del espacio ultraterrestre
derecho del espacio
ultraterrestre
órbita geoestacionaria
reglamentación
-Declaración de Bogotá
*países ecuatoriales ejercen soberanía sobre la órbita
-Colombia, Ecuador, Indonesia, Kenia, Uganda y Zaire
*rechazada por comunidad internacional
Subcomisión de asuntos jurídicos del espacio ultraterrestre de la ONU
-potencias geoestacionarias querían órbita geoestacionaria libre de reglamentación
Decisión final fue la reglamentación internacional
órbita alrededor de la Tierra a 22 mil 200 millas de altura
-los satélites colocados en ella, circulan siguiendo el ritmo de rotación e la Tierra
*esos satélites son los utilizados para transmisión de televisión y otras telecomunicaciones
telecomunicaciones
1985-recomendaciones de la Conferencia Mundial de Radiocomunicaciones de la UIT
-plan de adjudicación para ciertas bandas
*cada Estado podrá satisfacer sus necesidades de servicios domésticos dentro de un marco orbital
celebración periódica de reuniones de planificación para llegar a un acuerdo sobre el acceso a la órbita geoestacionaria
satélites de transmisión
directa de televisión
regulación
-1972- UNESCO reconoce que los Estados tienen derecho de decidir que contenido de programas educativos pueden ser transmitidos a sus pueblos
*es necesaria la aprobación previa del Estado para la transmisión
-1983- resolución 37/92 de AG (Principios sobre el uso de los Estados de satélites artificiales de la Tierra para transmisión directa internacional de televisión)
*cualquier Estado que busque establecer el servicio de transmisión a los Estados receptores de dicha transmisión
*su violación no establece responsabilidad
posiciones
-países socialistas en desacuerdo de traspaso de información desde el mundo capitalista
-países en desarrollo anteponían la soberanía a la libertad de información
- países occidentales buscaban libertad irrestricta de transmisión de programas de TV a cualquier Estado vía satélite
DUDH
-principio de libertad de información a través de fronteras
-principio total de la soberanía de los Estados
Acuerdos INTELSTAT
-fruto de negociaciones en la Unión Internacional de Telecomunicaciones
-marco jurídico de telecomunicaciones por satélite
-reglamentos para el uso de frecuencias de radio
-INTRSPUTNIK es su contraparte socialista
-INMARSAT- telecomunicaciones marítimas
El tratado sobre la Luna
y otros cuerpos celestes
posiciones
-países desarrollados reacios a compartir información sobre sus exploraciones
- países en desarrollo interesados en tener la información, aunque sin éxito
1979- regulación de actividades de Estados en los cuerpos celestes
- desmilitarización de la Luna
- exploración y uso de la Luna en beneficio de la humanidad y para provecho de todos
-recursos naturales lunares son patrimonio común de la humanidad
-imposibilidad de apropiación de recursos lunares
-busca evitar interferencias entre potencias espaciales
rescate y devolución de
astronautas y objetos espaciales
1968-AG aprobación de acuerdo
uso de la energía nuclear
en objetos espaciales
1993- principios sobre uso de la energía nuclear según AG de la ONU
- estado de lanzamiento de un objeto que use energía nuclear debe evaluar medidas de seguridad que sean públicas
- obligación de informar en caso de haber fallas técnicas que presenten riesgo de reingreso a la Tierra
-reglamentación de responsabilidad internacional de lanzamiento
responsabilidad civil por objetos
lanzados al espacio ultraterrestre
y registro de objetos espaciales
1974- Convenio sobre registro de objetos lanzados al espacio ultraterrestre
1972- Convenio sobre responsabilidad internacional por daños causados por objetos espaciales
-obligación de pago de indemnización de acuerdos con DI y principios de justicia
-responsabilidad objetiva por daños causados en la tierra o aeronaves en vuelo
-responsabilidad por daños causados en cualquier otra parte del espacio a personas o propiedad a bordo de un objeto espacial
contexto
- lanzamientos de miles de satélites
-basura espacial
-herramientas perdidas por astronautas
peligro de contaminación espacial
regulación
condiciones de uso del espacio ultraterrestre
-prohibición de la discriminación
-reconocimiento de la igualdad de todos los Estados
-conformidad con DI
1967- Tratado sobre los principios que gobiernan las actividades de los Estados en la exploración y uso del espacio ultraterrestre
*incluyó a los cuerpos celestes como la Luna
*libre exploración
*imposibilidad de apropiación
1963- resolución 1962 de la Asamblea General de la ONU
*establecimiento de principios jurídicos aplicables a a espacio ultraterrestre y cuerpos celestes
*apertura a la exploración para todos los Estados
*prohibición de puesta en orbita de armas nucleares o armas de destrucción masiva
*no prohibe el transito de misiles con cabeza termonuclear lanzados desde la tierra y destinados a objetos terrestres
*cuerpos celestes deben ser usados con fines pacíficos
*Estados deben de autorizar para que entidades no gubernamentales actúen en el espacio
causas del desarrollo
-carrera espacial de la guerra fría
Terrorismo
sobrevuelo no autorizado
-CIJ- sobrevuelo no autorizado da derecho al ofendido de interceptar el vuelo y exigir el aterrizaje
derribo de aeronaves
-1973-Israel derribó una aeronave civil de Libia
-1983- aviones de caza soviéticos derribaron aeronave civil surcoreana que estaba en espacio aéreo soviético sin permiso
regulación
-Convenio de Tokio sobre infracciones cometidas a bordo de aeronaves de 1963
*aplicable a delitos->aplica a acciones que pongan en peligro la seguridad o el buen orden a bordo
-1970 Convenio para la represión del apoderamiento ilícito de aeronaves en La Haya**
- 1971- Convenio para la supresión de actos ilícitos contra la seguridad de la aviación civil**
**con opción de ejercicio de jurisdicción penal o extradición del presunto delincuente
causas de regulación
-desvío de aeronaves por aeropiratas en los años sesenta
-preocupación internacional
responsabilidad por daños
1929- Convenio firmado en Varsovia- establecimiento de límites a la responsabilidad pecuniaria de las aerolíneas para permitir la contratación de pólizas de seguros por daños a pasajeros
1952- Convenio de Roma para sobre daños causados por aeronaves extranjeras a terceros en la superficie
1978- Protocolo de Montreal- sobre responsabilidad objetiva y establecimiento de un límite bajo para la indemnización
Asociación Internacional
del Transporte Aéreo
-conocida por las siglas IATA
-creada en 1945 por aerolíneas comerciales
- su objetivo es evitar la competencia desleal y fijar tarifas
Convención de Chicago y
la Organización de la
Aviación Civil
Internacional (OACI)
OACI
-organismo especializado de la ONU
-sede en Montreal, Quebec
órganos principales
- Asamblea
*participación de todos los miembros
-Consejo
*funciona en sesión permanente
*representantes de 27 miembros
objetivos y metas
-promoción de principios y técnicas de navegación aérea internacional
-fomento de planificación y desarrollo del transporte aéreo internacional
diferencia entre
espacio aéreo y
ultraterrestre (o
exterior)
espacio ultraterrestre
-régimen de libertad caracterizado por prohibición de apropiación
espacio aéreo
-sometido a la soberanía de los Estados mientras que esté sobre un territorio nacional
*incluye aguas interiores y mar territorial
Convención de aviación civil internacional (Convención de Chicago)
-7 de diciembre de 1944
-limitada solo a aviación civil
-reconoce el derecho de los Estados para limitar los vuelos sobre sus territorios en interés de su seguridad y sus fines estratégicos
*aunque aplica solo a ciertas áreas
libertades
-sobrevuelo y aterrizaje (apoyo universal)
-aterrizaje para fines no comerciales (apoyo universal)
-aterrizaje para dejar correo, carga y pasaje embarcados en el país de la nacionalidad de la aeronave (aceptable en Estados con aerolíneas igualmente competitivas)
-recepción de correo, carga y pasaje proveniente del mismo lugar de la aeronave (aceptable en Estados con aerolíneas igualmente competitivas)
-recepción de correo , carga y pasaje de cualquier país contratante (aceptable en Estados con aerolíneas igualmente competitivas)
restricción a aterrizajes y
despegues
-aeronaves extranjeras deben de conocer la regulación interna
-aeronaves deben matricularse solo en un Estado
artículos
relevantes
art. 6
abstención de organizar servicios aéreos civiles en otros Estados
*pero se reconoce libertad a aeronaves de pasajeros de sobrevuelo y aterrizaje sin objetivo de desembarcar o recibir bienes o personas
art. 5
Derecho de "paso inocente"
*superado por necesidad de seguridad
*en la actualidad hay necesidad de previa autorización para cada nave
art. 1
Todos los Estados tienen soberanía plena y exclusiva sobre la el espacio aéreo situado encima de su territorio
* no se establecen límites de la altura del espacio aéreo
*posible limite del espacio aéreo
*zona que permite la sustentación de aparatos merced a las reacciones con el aire
espacio aéreo
soberanía sobre
el espacio aéreo
Después de Primera Guerra Mundial
-Estados ejercen soberanía plena sobre sobre su espacio aéreo (incluido aquel de su mar territorial)
-Convención para la navegación de la navegación aérea
*aprobó el primer documento público multilateral donde se reconoció la soberanía de los Estados sobre su espacio aéreo
Antes de Primera
Guerra Mundial
no hay criterio definido sobre la condición
jurídica del espacio aéreo
reflexiones históricas
- Conferencia de la paz de 1889 de La Haya
*prohibición del lanzamiento de proyectiles y explosivos desde globos aerostáticos o medios análogos
-Conferencia de 1907
*se agrega a las aeronaves como medios
diversas perspectivas
-espacio aéreo debía ser libre y abierto a la navegación de los globos aerostáticos
-los Estados debían ejercer soberanía hasta cierta altura
-doctrina del Common Law- derechos de la propiedad de tierra se extiendían hasta el fin del universo
-zonas de soberanía con libertad de sobrevuelo
- derecho de paso inocente para las aeronaves civiles (como los buques en el mar territorial)
-medio de comunicación
ondas radiofónicas y hertzianas
-medio de transporte
*crecimiento posibilita interferencias en las comunicaciones de radio
