DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL

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DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL

Símbolos pictóricos embalaje - Pictogramas

Los símbolos deben estar pintados, preferentemente en color negro. Si el envase o embalaje es oscuro, el símbolo debe imprimirse sobre un fondo blanco

El símbolo puede estar pintado sobre un rótulo. Se recomienda estar impreso directamente en la superficie del envase o embalaje

Unitarización: paletización, contenedorización

-Manipuleo (local del exportador): mano de obra,equipos

Transporte y Seguro: desde el local del exportador hasta el lugar de embarque internacional

Almacenamiento: costo de almacenamiento en la empresa

Embalaje: Mano de Obra, materiales, equipo

-Marcado: Costo, identificación, unidades embaladas, manipuleo, símbolos pictóricos – Iso, carga peligrosa

Documentos de Exportación: certificado de origen, documentos aduaneros, documentos de transporte dependiendo de INCOTERM elegido, etc.

Cadena de DFI

Preparación (embalaje y marcado) Unitarización (paletización y contenedorización) Manipuleo (en terminales, almacenes) Almacenamiento (en almacenes y depósitos privados o públicos) Transporte (en toda la cadena de distribución) Seguro de la Carga (riesgos, pólizas) Documentación (facturas, certificados, docs. de pago, etc.) Gestión y operación aduanera (exportación) Gestión y operación bancaria (bancos, agentes corresponsales) Gestión de Distribución ( incluye personal operario y administrativo de la empresa)

Tiempo de tránsito

Es el tiempo total invertido para llevar a cabo la Distribución Física Internacional de un embarque

Según el destino aduanero de la mercancía

Agentes de aduana, terminales de almacenamiento, depósitos simples, almacenes aduaneros autorizados

Según almacenamiento de la mercancía

Almacenes fiscales, terminales de almacenamiento, depósitos simples, almacenes aduaneros autorizados

Según la carga y descarga de la mercancía:

La autoridad portuaria, aduanera, sanitaria, estibadores, tarjadores, operarios portuarios

Envases y embalajes

Hay que preparar la carga para su transporte, por lo que hay que tomar en consideración una serie de factores físico – químicos

Envase y embalaje obedece a análisis del producto

Se realiza en virtud de contrato de transporte multimodal, utilizando como mínimo dos modos diferentes de porteo (acuático, aéreo, carretero o ferroviario)

Transporte Multimodal

Es realizado a través de un solo operador, que habrá de emitir un documento único para toda la operación, percibir un solo flete y asumir la responsabilidad por su cumplimiento

La Distribución Física Internacional es el conjunto de operaciones necesarias para desplazar la carga desde un punto de origen a un punto de destino

Sujetos que intervienen en las operaciones aduaneras

Según la propiedad de las mercancías: Importador, exportador, consignatario o destinatario

Según el Transporte: El armador, agente naviero, agente marítimo, compañías aéreas, empresas de transporte terrestre, lacustre o fluvia

Componentes del costo: País exportador

Medios de transporte

Terrestre, aéreo, acuático (marítimo, lacustre y fluvial) en país exportador

Transporte internacional

Las mercaderias que se embarcan al extrangero atraviesan 3 trayectos geograficos distintos

Pais importador

Transito internacional

Pais exportador

Principales servicios empleados en la DFI

Transporte Almacenamiento (Warehousing) Unitarización (paletización y contenedorización) Servicio de Protección de la Carga Manipuleo Seguro de Carga Trámites, contratos y otros documentos vinculados al DFI Agentes y Corredores

Componentes del costo: país importador

Medios de transporte internacional de la carga:

Terrestre, aéreo, acuático (marítimo, lacustre y fluvial)

Componentes del costo: Transporte internacional

Costos directos:

-Manipuleo: en el lugar de embarque internacional (Mano de obra, equipos)

transporte y seguro, entre el lugar de embarque y desembarque