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por Álex Yamuza Salmerón 3 anos atrás

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Cadena cinemática de la transmisión par motor

La transmisión de potencia en vehículos todoterreno involucra varios componentes cruciales, cada uno con su propio papel en el funcionamiento general. Los diferenciales, tanto convencionales como autoblocantes, son esenciales para distribuir la tracción de manera eficiente.

Cadena cinemática de la transmisión par motor

Cambio del fuelle sin desmontar la junta homocinetica utilizando un cono universal

Cambio del fuelle sin desmontar la junta homocinética utilizando un útil neumático

Cambio del fuelle desmontando la junta homocinetica

Cambio del fuelle de transmisión

Desmontaje y montaje de un palier con juntas homocinéticas

Verificación y mantenimiento de la cadena cinemática de la transmisión

Semiarboles de transmisión

Juntas de árboles y semiarboles de transmisión

Árbol de transmisión

Elementos de transmisión

Reductoras para vehículos todoterreno

Sistemas de tracción total acople automático

Sistemas de tracción total permanente

Sistemas de tracción total acoplable manual

Tracción en las 4 ruedas

Diferencial autoblocante de laminas de fricción

Diferencial viscoso

Sistema de tracción X-Drive

Bloqueo automático del diferencial ASD

Diferencial autoblocante con conos de fricción

Diferencial con acoplamiento de garras

Sistema Haldex

Diferencial Torsen

Limitaciones del diferencial libre

Diferencial epicicloidal o de trenes de engranajes planetarios

Doble reducción final

Funcionamiento del diferencial convencional

El tornillo sin fin

Ajuste del diferencial convencional

El juego del piñón y corona cónico

El diferencial convencional

Cadena cinemática de la transmisión par motor