arabera ANTONIO BARREDA 3 years ago
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Honelako gehiago
En esta época se tenia una inmensa actividad económica con los pueblos mesoamericanos, ademas de trueque, sistemas de valor y medida que se empleaban para el intercambio de mercancías.
Se utilizaban carrizos rellenos de polvo de oro, plumas de aves preciosas y semillas las cuales eran reconocidos y aceptados en toda Mesoamérica asi como hoy en dia utilizamos las monedas y los billetes.
Los tianguis o plazas de mercadeo estaban sujetos a reglamentos estrictos cuyo cumplimiento era vigilado
Las culturas dominantes como la mexica, exigían a los pueblos sojuzgados el pago de atributos e imponían una organización del comercio a grandes distancias
El comerciante que recorría largas distancias era llamado entre los mexicas "POCHTECA" el era quien intercambiaba los productos de la región con los de otra.
El objeto de estas asociaciones de urbes mercantiles fue la auto-protección, a través de la protección de sus naves y sus rutas comerciales en contra de los ladrones, piratas y de la nobleza feudal.
Hubo varias ligas
> Liga Renana > Liga Suabia >Liga Hanseática (posiblemente fundada por las ciudades alemanas de Hamburgo y Lubeck): En su tiempo dominó el comercio en el Mar del Norte y en el Mar Báltico
En relación con esta época se hace referencia a que la intensificación del trafico por el mar hace florecer las ciudades italiana y al extenderse este trafico como las cruzadas aparecen los Cónsules y Tribunales marítimos con el de Malfi (Italia).
Dominaron el comercio desde las costas del Mar Mediterráneo hasta las costas occidentales del norte de África y las costas europeas extendiendo su dominio hasta las costas del Mar Báltico.
Son considerados como los primeros constructores de excelentes caminos para fines militares, obras que también fueron usadas como grandes rutas comerciales.
Estas rutas contaban con flota de galeras para transportar las mercancías desde sus colonias hasta Roma y viceversa.
Los Códigos Teodosianos y Justinianos contienen disposiciones relativas al trafico. En su pleno resplandor controlaban toda Europa occidental incluyendo las islas británicas, medio oriente y la parte norte de África.
Es muy probable que al igual que las ciudades griegas se recaudaban derechos de aduanas en los puertos y en los limites de su territorio, sobre todo desde que el comercio exterior fue lo suficientemente importante para hacerlos lucrativos.
En Roma se encontro el "portorium" cuya mencion mas antigua de aduana se remonta al año 580 a. de C. y se dice se creo con la fundacion de Ostia por el rey Anco Marcio.
El "portorium" comprendía tres tributos
> Los tributos que se pagan por la entrada o salida de mercancías de un territorio aduanero. > Los arbitrios que eran tributos pagados en la entrada en una ciudad por géneros que se quieren introducir en ella. > El peaje como cantidad a pagar por transitar por ciertos caminos, puentes, etc.
Aproximadamente por el siglo VI les llevo a prestar mayor atención a la navegación y al comercio que los fenicios venían desarrollando y a participar mas activamente en sus relaciones comerciales con Cartago
como resultado hubo problemas de competencia comercial y se entablaron varias guerras entre estos pueblos que culmino con la derrota de Cartago en el siglo V a. de C a manos de los griegos
En aquel entonces conocido como Aristóteles ya aseguraba que el estado debe conocer el valor de las exportaciones e importaciones para basar en estos datos la política financiera.
Para los griegos la aduana era un órgano que manifestaba el poder soberano del Estado sobre las mercancías que se pretendía introducir en la ciudad
Finalmente tres siglos después los griegos fueron desplazados de su lugar de potencia marítima por el emergente poder romano en el siglo II a. de C.
Consecuencia: al perfeccionarse y facilitarse los medio de trasporte y comunicación el comercio se fue ampliando y evolucionando, desde el primitivo pueblo hasta el desarrollo y ágil comercio contemporáneo electrónico. Dio origen a una ampliación de comercio en el volumen de intercambios y extensión de zona geográfica con influencia de dichos intercambios
Cuando la zona de intercambio sobrepaso las fronteras nacionales apareció como necesidad natural el COMERCIO INTERNACIONAL
En el Virreinato de la Nueva España se estableció el llamado derecho de almojarifazgo el cual fue cobrado en los puertos por la extracción o introducción de mercancías.
En 1951 en Veracruz se inicio la edificación de las primeras instalaciones portuarias. En 1597 se dispuso que los oficiales a cargo de la casa de contratación se trasladara a la Banda de Buitron En 1601 por ordenes de Felipe II se instalo la Aduana de Veracruz en tierra firme.
En 1647 el Rey Felipe IV vio la necesidad de que la ciudad contara con una aduana cerrada donde fueran captados todos los productos que entraban al puerto. En 1728 el Virrey Casafuerte expidió una cédula a fin de que ninguna mercancía que ingresaba al puerto de Veracruz pudiera bajarse a tierra sin el consentimiento del oficial de justicia o regidor. En 1795 fue instituido el Consulado de Comerciantes de Veracruz primera asociación gremial de este ramo.
A la segunda mitad del siglo XVI cuando se instituyo la ruta mercantil entre Acapulco y Manila en el puerto de Acapulco el trafico comercial se llevaba a cabo mediante: > Esporádicas ordenanzas y cédulas reales.
