MOTOR PRINCIPAL Y SUS SISTEMAS

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OILY WATER SEPARATOR

FUNCION

El filtro de la segunda etapa utiliza insertos coalescentes para lograr la eliminación del aceite final

El filtro de la primera etapa elimina las impurezas físicas presentes y promueve una separación fina.

Tienen dispositivos de alarma y cierre automatico cuando el almacenamiento exceda su limite.

Separar el petroleo de las aguas residuales antes de ser desechadas al medio ambiente, cumpliendo con los requisitos del MARPOL

agua de sentina

es inevitable en las operaciones a bordo; se encuentra en las fugas de aceite, generadores diesel, compresores de aire y motor principal

MOTOR PRINCIPAL

FUEL SYSTEM

PROCESO

Hacer el ultimo filtro y poder llevar la inyeccion del combustible al motor.

Pasar a los bosster pump donde se sigue calentando y pasar al regulador de viscosidad

Calentar el aceite nuevo con el aceite que sobra y regresa del motor en el mixing Tank

Combinar el heavy oil caliente con el Diesel Oil por el Thre-way valve hasta el flowmeter

Centrifugar el heavy oil hacia el Daily Service Tank y seguir calentando.

Utilizar bombas de centrifugacion para llevar a la centrifugadora

Utilizar bombas de transferancia hacia el setting tank para seguir calentadno el heavy oil

Calentar el heavy oil en el doubble bottom tank

FUNCIONES SECUNDARIAS

tratemiento de aceite

descarga de aceite

transferencia de aceite

almacenamiento de aceite

UTILIZA

DIESSEL OIL

HEAVY OIL

FUNCION PRINCIPAL

Proveer

combustible

motor principal

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

SEA WATER

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO SECUNDARIO

LAS BOMBAS RECOGEN AGUA DEL MAR

SISTEMA ABIERTO

ESTE SIRVE DE AYUDA PARA:

EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN

EL SISTEMA PRIMARIO

LOS COMPRESORES EN EL SISTEMA NEUMATICO

FRESH WATER

tipos

Ósmosis inversa

Simple Efecto

Multietapa

Tipo Efecto Flash

Simbología

SPRING LOADED VALVE

SOLENOID VALVE

THERMOMETER

ORIFICIE

NON-RETURN VALVE

FLOW -METER

CLSED SAFETY VALVE

REGULATING VALVE

SHUT-OFF VALVE OPEN

SHUT-OFF VALVE CLOSED

funcionamiento

Calidad del agua

Temperatura

Presión

partes

Panel de Control

Salinómetro

Bomba de Agua Dulce

Bomba del Eyector

Eyector

Desnebulizador

Sección del Condensador

Evaporador Sumergido

Recipiente de Separación

Esta operación se basa en el principio de destilación

Se fuerza la evaporación del agua de mar

¿Donde se encuentra?

Sala de maquina

Utiliza

Fuel oil

Gasolio

Produce

Energía para para las hélices

LUBRICATION SYSTEM O SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Contiene una serie de conductos

Se encargan de llevar el aceite a las zonas que necesitan lubricación.

Cuenta con dos bombas

Estas se encargan de impulsar el fluido lubricante.

Baja la temperatura

Enfría las partes móviles

Reduce la fricción entre las piezas en movimiento

Le da mayor duración al motor.

Bomba termostática

Ésta se apaga al encender la bomba principal.

Lubrica la máquina principal

Cuenta con una serie de depósitos de aceite de diferentes viscosidades y tipos.

Absorbe el calor de las piezas

Elimina el calor del motor

SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO

La funcion de este sistema es que con ayuda de los compresores los cuales son enfriados por el agua de mar , lo que hace es que toma aire de su atmósfera (al rededor) y se comprime , al comprimirlo claramente aumenta la presion y conseccuente a esto la temperatura ( presion y temperatura son proporcionales) y luego son enviadas a las botellas de almacenamiento.

aire de uso varios

cuando en el barco se requiera para cualquier tipo de situación también se puede utilizar este aire de las botellas , situaciones como mantenimiento utilizar algún tipo de bombas

aire de control

hay diferentes aparatos los cuales necesitan ser accionados de forma neumática de lo cual se encarga este , por lo que también se envía este aire comprimido.

encendido de la maquina principal

mediante un encendido neumático se rompe la inercia o sea que se introduce el aire comprimido a cada uno de los pistones de la maquina principal produciendo romper la inercia en el primer movimiento de el motor .